Oorzaak
Afsluitklep tank alternatieve brandstof defect
The electrically held valve at the outlet of a gaseous fuel tank — LPG, autogas or CNG — has failed, seized, or lost its control circuit.
It is a safety device, and reading it as a fuel valve underplays what it is for. A gaseous fuel tank holds its contents under real pressure: around 8 bar for LPG on a warm day, up to 200 bar for compressed natural gas. A petrol tank leaks a puddle; a gas tank leaks continuously and invisibly until something ignites it. So the tank outlet carries a valve that is held open electrically, wired so that it closes whenever it loses power — engine off, ignition off, crash sensor triggered, or any fault in its own circuit.
That fail-closed design is why this failure has no middle state. The valve is either held open or the tank is isolated; there is no limp mode. On a bi-fuel car the engine simply reverts to petrol and keeps running, which is why the complaint that reaches a workshop is "it will not run on gas any more" rather than anything alarming.
And it is why the fault is easy to live with and worth not living with. A circuit that intermittently fails to hold the valve open is the same circuit relied on to close it on demand. The half nobody notices is the half that matters.
Two practical notes. These installations are usually aftermarket, so the letter in the code maps to a physical tank only in the installer's documentation — a car may carry a toroidal tank in the spare wheel well and a cylinder in the load space, each with its own valve. And the work belongs with a gas installer rather than a general workshop: the tank must be handled correctly before anything at its outlet is disturbed.
Meestal werk voor een specialist. Vraagt gereedschap of scholing die de meeste thuiswerkplaatsen niet hebben.
Codes die dit kan veroorzaken (20)
Codes waarbij dit in de eerste plaats een waarschijnlijke verklaring is, en niet slechts een mogelijke.
- P2A22 Afsluitklep B van de tank voor alternatieve brandstof — stuurcircuit onderbroken Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A23 Afsluitklep B van de tank voor alternatieve brandstof — stuurcircuit, werking of vastgelopen uit Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A24 Afsluitklep B van de tank voor alternatieve brandstof — stuurcircuit laag Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A25 Afsluitklep B van de tank voor alternatieve brandstof — stuurcircuit hoog Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A26 Afsluitklep C van de tank voor alternatieve brandstof — stuurcircuit onderbroken Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A27 Afsluitklep C van de tank voor alternatieve brandstof — stuurcircuit, werking of vastgelopen uit Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A28 Afsluitklep C van de tank voor alternatieve brandstof — stuurcircuit laag Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A29 Afsluitklep C van de tank voor alternatieve brandstof — stuurcircuit hoog Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A2A Afsluitklep D van de tank voor alternatieve brandstof — stuurcircuit onderbroken Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A2B Afsluitklep D van de tank voor alternatieve brandstof — stuurcircuit, werking of vastgelopen uit Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A2C Afsluitklep D van de tank voor alternatieve brandstof — stuurcircuit laag Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A2D Afsluitklep D van de tank voor alternatieve brandstof — stuurcircuit hoog Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A2E Afsluitklep E van de tank voor alternatieve brandstof — stuurcircuit onderbroken Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A2F Afsluitklep E van de tank voor alternatieve brandstof — stuurcircuit, werking of vastgelopen uit Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A30 Afsluitklep E van de tank voor alternatieve brandstof — stuurcircuit laag Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A31 Afsluitklep E van de tank voor alternatieve brandstof — stuurcircuit hoog Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A3E Fout in de toevoer van alternatieve brandstof Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A6E Inlaat van de drukregelaar van de rail voor alternatieve brandstof — druk te laag Hoog
- P2A6F Inlaat van de drukregelaar van de rail voor alternatieve brandstof — druk te hoog Hoog
- P2A9D Klein lek in het hogedruksysteem voor alternatieve brandstof Hoog
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen die dit vonden
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Afsluitklep tank alternatieve brandstof defect.