Oorzaak
Koelvloeistofpeil van de omvormer te laag
The power electronics' own cooling loop running short of coolant — a level nobody checks, in a reservoir many owners do not know exists. The loop is separate from the engine's cooling system, with its own small tank, and a full engine coolant bottle proves nothing about it: that misdirection is the whole reason this cause earns a page.
Coolant does not vanish on its own, so a low level is a leak or a never-completed fill after earlier work. The consequence arrives on warm days: the inverter derates or cuts drive as it heats, recovers after cooling, and looks intermittent. Checking the level is a thirty-second job that resolves a disproportionate share of inverter temperature and performance codes — it just has to be the right reservoir.
Meestal een eenvoudige reparatie. Vaak de moeite waard om te controleren voordat je iemand betaalt om te kijken.
Codes die dit kan veroorzaken (93)
Codes waarbij dit in de eerste plaats een waarschijnlijke verklaring is, en niet slechts een mogelijke.
- P0A00 Koelvloeistoftemperatuursensor A van de motorelektronica — circuit Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0A01 Koelvloeistoftemperatuursensor A van de motorelektronica — circuit, bereik/werking Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0A3C Omvormer van aandrijfmotor A — oververhitting Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0A3D Omvormer van aandrijfmotor B — oververhitting Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0A3E Omvormer van de dynamo — oververhitting Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0A7C Motorelektronica — oververhitting Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0A93 Koelsysteem van omvormer A — werking Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0AF7 Interne temperatuur van de 14-voltvermogensmodule te hoog Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0C11 Fase U van de omvormer van aandrijfmotor A — oververhitting Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0C12 Fase V van de omvormer van aandrijfmotor A — oververhitting Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0C13 Fase W van de omvormer van aandrijfmotor A — oververhitting Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0C14 Fase U van de omvormer van aandrijfmotor B — oververhitting Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0C15 Fase V van de omvormer van aandrijfmotor B — oververhitting Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0C16 Fase W van de omvormer van aandrijfmotor B — oververhitting Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0C31 Koelsysteem van omvormer B — werking Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0C73 Koelvloeistofpomp A van de motorelektronica — werking van de aansturing Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0C74 Koelvloeistofpomp B van de motorelektronica — werking van de aansturing Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0CE9 Koelvloeistofpomp A van de vermogenselektronica — stuurcircuit onderbroken Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0CEA Koelvloeistofpomp A van de vermogenselektronica — werking Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0CEB Koelvloeistofpomp A van de vermogenselektronica — stuurcircuit laag Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P0CEC Koelvloeistofpomp A van de vermogenselektronica — stuurcircuit hoog Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P0CED Koelvloeistofpomp A van de vermogenselektronica — vrijgavecircuit Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0D8F Koelsysteem van acculader A — werking Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0E85 Acculader B — temperatuur te hoog Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P0EA6 DC/DC-omvormer B — oververhitting Waarschijnlijk bij deze code Hoog
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen die dit vonden
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Koelvloeistofpeil van de omvormer te laag.