Oorzaak
Koppelomvormerkoppeling slipt
The lock-up clutch inside the torque converter transmitting less than it should, so engine speed and transmission input speed no longer agree when the clutch is applied. This entry is about the slip being observed in the ratio, which is why it sits on gear ratio and engine speed codes rather than on the clutch's own circuit codes — the module notices the mismatch before it notices anything wrong with the clutch.
The symptom is a subtle rise in engine speed with no change in road speed, usually at light throttle in the highest gear where lock-up lives, often felt as a shudder rather than heard. It is easily read as a worn gearbox, because incorrect-ratio codes are exactly what a mechanical fault produces, and the converter is the one part of the transmission nobody can see.
Fluid condition is the first thing to establish, not the last. The lock-up clutch is a friction surface running in the fluid, and fluid that has overheated loses the friction properties the clutch depends on — which is why a deteriorated-fluid code and a slipping clutch appear together so often. A slip that begins after the fluid has cooked is a consequence, and replacing the converter without addressing why the fluid overheated leaves the new one in the same conditions.
Meestal werk voor een specialist. Vraagt gereedschap of scholing die de meeste thuiswerkplaatsen niet hebben.
Codes die dit kan veroorzaken (5)
Codes waarbij dit in de eerste plaats een waarschijnlijke verklaring is, en niet slechts een mogelijke.
- P0726 Motortoerentalingang — circuit, bereik/werking Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0734 Onjuiste overbrengingsverhouding versnelling 4 Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0783 Schakelstoring 3-4 Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P0730 Onjuiste overbrengingsverhouding Hoog
- P0897 Transmissieolie versleten Gemiddeld
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen die dit vonden
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Koppelomvormerkoppeling slipt.