Ook bekend als: 690t, 2.9 v6 alfa, quadrifoglio engine, 2.9 twin-turbo
Alfa Romeo's 2.9 twin-turbo V6 — the Giulia and Stelvio Quadrifoglio's engine.
⚑ It is a Ferrari V8 with two cylinders removed, and that is the literal design rather than a marketing line: it shares its architecture, its bore spacing and much of its top end with the F154 family. The consequences are real — it is built to Ferrari tolerances, it revs to 7,300, and it is serviced accordingly.
So generic advice about turbocharged V6s is the wrong reference class. Oil grade and interval are not routine here; the specified oil is specified for reasons that show up at the top of the rev range, and an engine run on the wrong one does not announce it until something expensive has already happened.
Its known items are the turbochargers' oil feed and the water-to-air intercooler circuit, which is a separate cooling system with its own pump and its own failure mode: a loss of power under sustained load with no fault code is worth tracing there.
Specialist experience is genuinely thin outside the dealer network, which is unusual for a car this well known — and the reason the factory procedure is worth more here than the community's.
⚑ It is not the F154. That is Ferrari's 3.8 twin-turbo V8, which this engine is derived from — two cylinders fewer on the same architecture — and which has its own page here. A Maserati's V6 is not this engine either: that is the F160. The 690T is in the Giulia and the Stelvio.
Auto's met deze motor
2 generaties, bij 1 merk. Uit de samengestelde catalogus: een ontbrekende auto betekent dat de catalogus die nog niet bevat, niet dat de motor er nooit in zat.
Alfa Romeo
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Berichten over deze motor
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over 690T.