General Motors SM465
4-traps handgeschakeld · langsgeplaatst · 1968–1991
Ook bekend als: sm465, sm-465, sm 465, muncie sm465, muncie 465
General Motors' heavy-duty four-speed manual for light and medium trucks, built at Muncie in Indiana from 1968 until 1991 and fitted to the full-size Chevrolet and GMC pickups, the K5 Blazer and the Suburban.
The first thing to understand about it is that it has three usable gears, not four. First is a granny — 6.55:1, and on most units unsynchronised — meant for pulling away under load or crawling, not for moving off in traffic. Second at 3.58, third at 1.70 and fourth at 1.00 are what the truck is actually driven on. A driver new to one will report that it "won't pull away in first without stalling" or that first "grinds going in"; neither is a fault. Start in second on the flat and treat first as a tool.
It is a top-loader with a cast iron case, and the cover on the top is where the shifter mechanism lives. Later units — 1988 to 1991 — went to an aluminium top for a cleaner change, and from 1985 the clutch release became hydraulic rather than mechanical. That last change matters more than it sounds: on a hydraulic truck a heavy or non-releasing clutch is very often the master or slave cylinder rather than anything inside the gearbox.
Its reputation is durability, and it is deserved — this is one of the most-swapped gearboxes in the four-wheel-drive world precisely because it is hard to break and its low first is worth having off road. Dual power take-off provision was standard, which is the other reason it survived in service vehicles long after the trucks around it were scrapped.
It replaced the SM420 and was itself replaced, for the 1992 three-quarter and one-ton trucks, by the New Venture 4500.
Auto's met deze transmissie
1 generatie. Alleen waar een bron model en generatie samen noemt — een transmissie wordt veel vaker als product gedocumenteerd dan als uitrusting, dus deze lijst is bewust korter dan de werkelijkheid.
GMC
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over SM465.