Tremec RTS / T170FT (TOD)
4-traps handgeschakeld · langsgeplaatst · 1984–1987
Ook bekend als: rts, tremec rts, t170ft, t170ft rts, rts tod, tod 3+1
A four-speed with overdrive built in Mexico by TREMEC — Transmisiones y Equipos Mecánicos — for Ford, and fitted only to the 1984–1987 F-150 and full-size Bronco, in both two- and four-wheel drive.
Its full designation is T170FT, and the trade calls it the RTS or the TOD. RTS is the shifter arrangement and TOD is Top-shift OverDrive; the honest description of the gear layout is the third name it carries — 3+1. Three working ratios and an overdrive, not four evenly spaced gears, and that distinction is the whole of how it should be driven.
Three overdrive ratios were built and the code is stamped on a steel tag on the case. The B set gives 27.6% overdrive, C gives 37.9% and D gives 41.1%; C is the one usually found in Broncos and in four-wheel drive. First is 3.01 or 3.25 depending on the set, third is direct at 1.00, and fourth is the overdrive. Ford's own door label calls the option transmission code B, which — confusingly — identifies the Tremec 3+1 rather than the B gear set.
Its one real weakness is a driving habit, not a part. These were towed on hard by owners who stayed in fourth — the overdrive — instead of dropping to third as Ford instructed. Overdrive puts a continuous offset load through the gearset and the bearings behind it, and a sustained diet of that is what accounts for most of the failed ones. A unit used the way the handbook describes is a robust gearbox, which is why it remains a popular overdrive conversion for pre-war Fords.
Use SAE 80W GL4 and never GL5. The synchroniser rings are brass, and GL5's extreme-pressure additives attack them. It holds about 1.7 litres.
Auto's met deze transmissie
1 generatie. Alleen waar een bron model en generatie samen noemt — een transmissie wordt veel vaker als product gedocumenteerd dan als uitrusting, dus deze lijst is bewust korter dan de werkelijkheid.
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Tremec RTS / T170FT (TOD).