Honda e:HEV (e-CVT)
Вариатор · поперечная · 2013–present
Также известен как: e:hev, ehev, i-mmd, honda e-cvt, honda two-motor hybrid
Honda's hybrid transaxle — in the Accord, Civic, CR-V, HR-V, Fit, City and Insight.
It is called an e-CVT and it is not Toyota's e-CVT, which is the distinction this page exists for. There is no planetary power split. Honda's arrangement is two motors and a single lock-up clutch: at low and moderate speed the engine drives a generator and the traction motor drives the wheels — the car is electric and the engine is a generator — and above about motorway speed the clutch closes and connects the engine to the wheels through one fixed ratio.
That produces a symptom that is normal and alarms people: engine speed that does not track road speed at all, rising and holding under acceleration. It is not a slipping transmission, and there is no ratio being searched for; the engine is simply running where it is efficient.
Like Toyota's, it contains no belt, no pulleys and no clutch pack, so the CVT failure literature does not apply. Unlike Toyota's, it has one clutch, and that clutch is the one mechanical wear item — a shudder or a shunt only at the speed where the engine engages is worth distinguishing from anything at lower speed.
What fails is electrical and thermal: the motors, the power control unit, and the coolant loop that serves them. The hybrid coolant service is real maintenance.
Автомобили с этой коробкой передач
10 поколений. Только там, где источник называет модель и поколение вместе — коробку документируют как изделие гораздо чаще, чем как комплектацию, поэтому этот список намеренно короче действительности.
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
Опыт сообщества
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме e:HEV (e-CVT).