Ook bekend als: e:hev, ehev, i-mmd, honda e-cvt, honda two-motor hybrid
Honda's hybrid transaxle — in the Accord, Civic, CR-V, HR-V, Fit, City and Insight.
It is called an e-CVT and it is not Toyota's e-CVT, which is the distinction this page exists for. There is no planetary power split. Honda's arrangement is two motors and a single lock-up clutch: at low and moderate speed the engine drives a generator and the traction motor drives the wheels — the car is electric and the engine is a generator — and above about motorway speed the clutch closes and connects the engine to the wheels through one fixed ratio.
That produces a symptom that is normal and alarms people: engine speed that does not track road speed at all, rising and holding under acceleration. It is not a slipping transmission, and there is no ratio being searched for; the engine is simply running where it is efficient.
Like Toyota's, it contains no belt, no pulleys and no clutch pack, so the CVT failure literature does not apply. Unlike Toyota's, it has one clutch, and that clutch is the one mechanical wear item — a shudder or a shunt only at the speed where the engine engages is worth distinguishing from anything at lower speed.
What fails is electrical and thermal: the motors, the power control unit, and the coolant loop that serves them. The hybrid coolant service is real maintenance.
Auto's met deze transmissie
10 generaties. Alleen waar een bron model en generatie samen noemt — een transmissie wordt veel vaker als product gedocumenteerd dan als uitrusting, dus deze lijst is bewust korter dan de werkelijkheid.
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over e:HEV (e-CVT).