Subaru TR690 (Lineartronic)
Вариатор · продольная · 2009–present
Также известен как: tr690, tr580, lineartronic, subaru cvt, chain cvt
Subaru's CVT — in the Legacy, Outback, Ascent, WRX and most of the range since 2009.
It is a chain CVT, not a belt one, and that is the first thing worth knowing. Almost every other CVT on this site — Jatco's, Toyota's, Honda's — drives through a steel push-belt; Lineartronic uses a chain, which is why Subaru could put one behind a turbocharged engine and all-wheel drive when the belt units of the time could not take it.
Its longitudinal layout is the second difference. Every other CVT here is transverse; this one sits in line with the engine because Subaru's flat engine and symmetrical drivetrain require it. A procedure or a part from any other CVT does not describe it.
Its recurring complaint is a shudder or a hesitation from rest, and on a CVT the useful question is whether it changes with temperature. A shudder that is worst when cold and clears as the car warms is very often the torque converter's lock-up clutch; one that appears under load at speed, with the engine rising and the car not, is the chain and pulleys.
Fluid is the whole of the maintenance and the whole of the risk. A CVT's clamping force is hydraulic, and aged fluid loses clamping before it loses anything else — felt as a slip under acceleration long before any noise. Subaru's CVTF is specific, and a car that tows or climbs regularly has aged it faster than the odometer suggests.
Автомобили с этой коробкой передач
3 поколения. Только там, где источник называет модель и поколение вместе — коробку документируют как изделие гораздо чаще, чем как комплектацию, поэтому этот список намеренно короче действительности.
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
Опыт сообщества
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме TR690 (Lineartronic).