Ook bekend als: tr690, tr580, lineartronic, subaru cvt, chain cvt
Subaru's CVT — in the Legacy, Outback, Ascent, WRX and most of the range since 2009.
It is a chain CVT, not a belt one, and that is the first thing worth knowing. Almost every other CVT on this site — Jatco's, Toyota's, Honda's — drives through a steel push-belt; Lineartronic uses a chain, which is why Subaru could put one behind a turbocharged engine and all-wheel drive when the belt units of the time could not take it.
Its longitudinal layout is the second difference. Every other CVT here is transverse; this one sits in line with the engine because Subaru's flat engine and symmetrical drivetrain require it. A procedure or a part from any other CVT does not describe it.
Its recurring complaint is a shudder or a hesitation from rest, and on a CVT the useful question is whether it changes with temperature. A shudder that is worst when cold and clears as the car warms is very often the torque converter's lock-up clutch; one that appears under load at speed, with the engine rising and the car not, is the chain and pulleys.
Fluid is the whole of the maintenance and the whole of the risk. A CVT's clamping force is hydraulic, and aged fluid loses clamping before it loses anything else — felt as a slip under acceleration long before any noise. Subaru's CVTF is specific, and a car that tows or climbs regularly has aged it faster than the odometer suggests.
Auto's met deze transmissie
3 generaties. Alleen waar een bron model en generatie samen noemt — een transmissie wordt veel vaker als product gedocumenteerd dan als uitrusting, dus deze lijst is bewust korter dan de werkelijkheid.
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over TR690 (Lineartronic).