Neden
Conta veya O-ring çürümüş
A rubber seal hardened, cracked or flattened with age and heat, so a joint that was sealed no longer is. It is deliberately a general cause, because the same failure appears across hydraulic, fuel, vacuum and coolant circuits and the mechanism does not change with the fluid.
Seals fail by losing compliance rather than by breaking. A seal works because it is squeezed and pushes back; heat cycling and time make the rubber hard, and it takes a permanent set in the shape of its groove. So the leak appears when cold and closes as things expand, which is the pattern to recognise and the reason an intermittent leak is so often a seal rather than a crack.
Two practical points. A seal is single-use — one that has taken a set will not reseal on reassembly, so any joint opened wants a new one, and reusing an O-ring is a common reason a repair leaks immediately. And the material must match the fluid: a seal correct for oil may swell or dissolve in brake fluid or a gaseous fuel, so a generic O-ring of the right dimensions is not necessarily the right part.
Genellikle uzmanlık gerektiren bir iş. Çoğu ev atölyesinde bulunmayan ekipman ya da eğitim gerektirir.
Bu kodların bazıları aracı kullanmamanız gerektiği anlamına gelir
Bunun yol açabileceği 4 koddan 1 tanesi, sürüşe devam etmenin hasar riski taşıdığı veya güvenli olmadığı bir arızaya işaret ediyor. Hangisinin sizde olduğu, nedeninden daha önemli — karar vermeden önce kodun kendi sayfasını okuyun.
Bunun yol açabileceği kodlar (4)
Bunun yalnızca olası bir açıklama değil, ilk sırada gelen muhtemel açıklama olduğu kodlar.
- P2712 Hidrolik güç ünitesinde kaçak Bu kodda olası Aracı kullanmayın Yüksek
- P277A Elektrikli veya yardımcı şanzıman yağ pompası B — hidrolik kaçak Bu kodda olası Orta
- P27E1 Elektrikli veya yardımcı şanzıman yağ pompası A — basınç çok düşük Orta
- P27E2 Elektrikli veya yardımcı şanzıman yağ pompası B — basınç çok düşük Orta
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Bunu bulan diğer kişiler
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Conta veya O-ring çürümüş hakkında.