Chevrolet Gen II small block (LT1)
5.7 L · V8 · atmosferik · benzin · 1992–1997
Şu adlarla da bilinir: lt1 gen ii, gen ii small block, opti-spark, 5.7 lt1, lt1 350
General Motors' second-generation small block — the 5.7 of the C4 Corvette, the fourth-generation Camaro and Firebird, and the Caprice, Roadmaster and Fleetwood.
GM later reused the name. The 6.2 in a 2014-onward Corvette or Camaro is also an LT1, and it is the Gen V engine — a completely different design. Three characters, thirty years apart, and nothing shared but the badge, so establish the year before applying anything written about an LT1.
Its defining feature and its defining fault are the same part: Opti-Spark. The distributor is driven off the front of the camshaft and sits behind the water pump, low down at the front of the engine. A weeping water pump drips straight into it, and the optical sensor inside fails — producing a misfire, a stall, or a no-start that comes and goes with damp. On a Gen II, an intermittent misfire is Opti-Spark until proven otherwise, and the water pump has to come off to reach it, which is why the labour looks disproportionate to the part.
The other item peculiar to this engine is its reverse-flow cooling, which sends coolant to the heads first. It works, and it makes the system less tolerant of air pockets: a Gen II that runs hot after a coolant change very often just needs bleeding properly.
The Gen II LT4 of the 1996 Corvette Grand Sport is a higher-output version of this engine, and is not the supercharged Gen V LT4 either.
Bu motorun kullanıldığı araçlar
6 nesil, 4 markada. Derlenmiş katalogdan: bir aracın burada olmaması, kataloğun ona henüz ulaşmadığı anlamına gelir; motorun hiç takılmadığı anlamına değil.
Cadillac
Chevrolet
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Bu motor hakkında paylaşımlar
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Gen II small block (LT1) hakkında.