Chevrolet Gen II small block (LT1)
5.7 L · V8 · atmosferisch · benzine · 1992–1997
Ook bekend als: lt1 gen ii, gen ii small block, opti-spark, 5.7 lt1, lt1 350
General Motors' second-generation small block — the 5.7 of the C4 Corvette, the fourth-generation Camaro and Firebird, and the Caprice, Roadmaster and Fleetwood.
GM later reused the name. The 6.2 in a 2014-onward Corvette or Camaro is also an LT1, and it is the Gen V engine — a completely different design. Three characters, thirty years apart, and nothing shared but the badge, so establish the year before applying anything written about an LT1.
Its defining feature and its defining fault are the same part: Opti-Spark. The distributor is driven off the front of the camshaft and sits behind the water pump, low down at the front of the engine. A weeping water pump drips straight into it, and the optical sensor inside fails — producing a misfire, a stall, or a no-start that comes and goes with damp. On a Gen II, an intermittent misfire is Opti-Spark until proven otherwise, and the water pump has to come off to reach it, which is why the labour looks disproportionate to the part.
The other item peculiar to this engine is its reverse-flow cooling, which sends coolant to the heads first. It works, and it makes the system less tolerant of air pockets: a Gen II that runs hot after a coolant change very often just needs bleeding properly.
The Gen II LT4 of the 1996 Corvette Grand Sport is a higher-output version of this engine, and is not the supercharged Gen V LT4 either.
Auto's met deze motor
6 generaties, bij 4 merken. Uit de samengestelde catalogus: een ontbrekende auto betekent dat de catalogus die nog niet bevat, niet dat de motor er nooit in zat.
Cadillac
Chevrolet
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Berichten over deze motor
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Gen II small block (LT1).