Şu adlarla da bilinir: g8ba, g8be, tau v8, 4.6 tau, 5.0 tau, tau gdi
Hyundai's V8 — 4.6 as the G8BA and 5.0 GDi as the G8BE — in the Genesis, Equus, Mohave and Kia's K900. An all-aluminium quad-cam design with variable valve timing, and the first Korean V8 built to compete with the Germans and the Japanese at that size.
Its long-term pattern is thinly documented, and volume is why rather than reliability. Very few were sold outside Korea and the United States, so the forums and bulletins that make an engine's faults legible barely exist. That is worth stating plainly rather than borrowing a fault list from a superficially similar V8, which is what almost everything written about it does.
What is established is ordinary for the type. The timing chains and their guides are the wear item on a quad-cam V8 of this age, announcing themselves as a rattle at start-up. The variable intake manifold's actuator sticks and costs low-end response without a dramatic symptom. And the 5.0 GDi is direct-injected where the 4.6 is not, so it accumulates intake-valve carbon at mileage and the 4.6 does not — the single most useful distinction between them for anyone diagnosing a rough idle.
Bu motorun kullanıldığı araçlar
5 nesil, 3 markada. Derlenmiş katalogdan: bir aracın burada olmaması, kataloğun ona henüz ulaşmadığı anlamına gelir; motorun hiç takılmadığı anlamına değil.
Hyundai
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Bu motor hakkında paylaşımlar
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Tau (G8BA / G8BE) hakkında.