Şu adlarla da bilinir: tu3, tu5, 1.4 8v, 1.6 16v tu, tu5jp4, et3, tu1, tu3jp, tu1jp, et3j4, tu9
PSA's long-running small petrol four, in 1.1, 1.4 and 1.6 litre forms — the engine of the 106, 205, 206, Saxo, C2, C3 and, in licence-built form, of the Iran Khodro and other locally assembled cars that make it one of the most numerous engines in several markets outside Europe.
It is a simple belt-driven, port-injected design with no variable timing on most versions, and its diagnostics are correspondingly old-fashioned: vacuum leaks, a worn idle control valve, a failing coolant temperature sensor and tired ignition components account for the large majority of running complaints. Codes are few and general, so physical testing matters more here than scan data.
The timing belt is the maintenance item that ends engines, and on cars of this age history is usually unknown. In markets with poor fuel quality, carbon in the head and on the valves is a routine finding rather than a fault, and it responds to cleaning.
⚑ PSA stopped building it and Iran Khodro did not. The TU5 is still made under licence in Tehran, where it powers the Runna, the Pars and the Tara — the last of those launched in 2020, four years after the family ended in Europe. So a TU5 in front of you may be newer than any European parts catalogue expects, and the Iranian-built version is designated TU5P.
Bu motorun kullanıldığı araçlar
20 nesil, 4 markada. Derlenmiş katalogdan: bir aracın burada olmaması, kataloğun ona henüz ulaşmadığı anlamına gelir; motorun hiç takılmadığı anlamına değil.
Citroën
Dongfeng
Iran Khodro
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Bu motor hakkında paylaşımlar
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — TU hakkında.