Ook bekend als: tu3, tu5, 1.4 8v, 1.6 16v tu, tu5jp4, et3, tu1, tu3jp, tu1jp, et3j4, tu9
PSA's long-running small petrol four, in 1.1, 1.4 and 1.6 litre forms — the engine of the 106, 205, 206, Saxo, C2, C3 and, in licence-built form, of the Iran Khodro and other locally assembled cars that make it one of the most numerous engines in several markets outside Europe.
It is a simple belt-driven, port-injected design with no variable timing on most versions, and its diagnostics are correspondingly old-fashioned: vacuum leaks, a worn idle control valve, a failing coolant temperature sensor and tired ignition components account for the large majority of running complaints. Codes are few and general, so physical testing matters more here than scan data.
The timing belt is the maintenance item that ends engines, and on cars of this age history is usually unknown. In markets with poor fuel quality, carbon in the head and on the valves is a routine finding rather than a fault, and it responds to cleaning.
⚑ PSA stopped building it and Iran Khodro did not. The TU5 is still made under licence in Tehran, where it powers the Runna, the Pars and the Tara — the last of those launched in 2020, four years after the family ended in Europe. So a TU5 in front of you may be newer than any European parts catalogue expects, and the Iranian-built version is designated TU5P.
Auto's met deze motor
20 generaties, bij 4 merken. Uit de samengestelde catalogus: een ontbrekende auto betekent dat de catalogus die nog niet bevat, niet dat de motor er nooit in zat.
Citroën
Dongfeng
Iran Khodro
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Berichten over deze motor
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over TU.