Honda P10A
1.0 L · inline-3 · بشاحن توربيني · بنزين · 2015–present
يُعرف أيضًا باسم: p10a, p10a2, p10a6, p10a1, 1.0 vtec turbo
Honda's 1.0 three-cylinder VTEC Turbo — in the Civic and the Jazz in some markets.
It is the smallest engine Honda has fitted to a European car in decades, and it is a modern direct-injected turbo: intake-valve carbon at mileage is expected rather than a defect, because no fuel washes over the valves.
A three-cylinder is not inherently balanced. It carries a balance shaft and vibrates at idle more than the fours around it — an owner reporting shake at a stop is very often describing normal behaviour.
The turbocharger's oil feed is what the service interval is really protecting, and on an engine this small making this much power that is the failure mode rather than routine advice.
The L15B 1.5 turbo beside it is a different engine with its own page here, and the two are frequently confused because both wear the same VTEC Turbo badge.
السيارات المزوّدة بهذا المحرك
2 جيلان, في 1 علامة. من الفهرس المُحرَّر — غياب سيارة يعني أن الفهرس لم يصل إليها بعد، لا أن المحرك لم يُركَّب فيها قط.
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
منشورات عن هذا المحرك
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P10A.