Honda P10A
1.0 L · inline-3 · turbocompressé · essence · 2015–present
Également appelé: p10a, p10a2, p10a6, p10a1, 1.0 vtec turbo
Honda's 1.0 three-cylinder VTEC Turbo — in the Civic and the Jazz in some markets.
It is the smallest engine Honda has fitted to a European car in decades, and it is a modern direct-injected turbo: intake-valve carbon at mileage is expected rather than a defect, because no fuel washes over the valves.
A three-cylinder is not inherently balanced. It carries a balance shaft and vibrates at idle more than the fours around it — an owner reporting shake at a stop is very often describing normal behaviour.
The turbocharger's oil feed is what the service interval is really protecting, and on an engine this small making this much power that is the failure mode rather than routine advice.
The L15B 1.5 turbo beside it is a different engine with its own page here, and the two are frequently confused because both wear the same VTEC Turbo badge.
Véhicules équipés de ce moteur
2 générations, chez 1 marque. Issu du catalogue rédigé : un véhicule absent signifie que le catalogue ne l'a pas encore atteint, non que le moteur n'y ait jamais été monté.
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur ce moteur
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