Mercedes-Benz M278
4.7 L · V8 · توربو مزدوج · بنزين · 2010–2019
يُعرف أيضًا باسم: m278, 4.7 biturbo, s500 biturbo, e500 biturbo
Mercedes-Benz's 4.7-litre turbocharged V8 for the standard range, with the turbochargers mounted inside the vee. Its AMG counterpart of the same generation is the M157 at 5.5 litres, and both are the direct predecessors of the M177/M178 that replaced them.
The hot-vee layout brings the same reality as its successor: everything between the banks runs extremely hot and is very hard to reach. Heat-cycled wiring, coolant lines and sensors in that space fail earlier than their equivalents on a naturally aspirated V8, and labour dominates any estimate.
The fault most specific to it is camshaft adjuster and timing-chain wear, presenting as a start-up rattle and eventually correlation codes, plus oil leaks from the turbocharger oil lines into the vee where they are difficult to see and easy to misattribute. Direct injection adds the usual intake-valve carbon at mileage.
السيارات المزوّدة بهذا المحرك
6 أجيال, في 1 علامة. من الفهرس المُحرَّر — غياب سيارة يعني أن الفهرس لم يصل إليها بعد، لا أن المحرك لم يُركَّب فيها قط.
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
منشورات عن هذا المحرك
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن M278.