Également appelé: m278, 4.7 biturbo, s500 biturbo, e500 biturbo
Mercedes-Benz's 4.7-litre turbocharged V8 for the standard range, with the turbochargers mounted inside the vee. Its AMG counterpart of the same generation is the M157 at 5.5 litres, and both are the direct predecessors of the M177/M178 that replaced them.
The hot-vee layout brings the same reality as its successor: everything between the banks runs extremely hot and is very hard to reach. Heat-cycled wiring, coolant lines and sensors in that space fail earlier than their equivalents on a naturally aspirated V8, and labour dominates any estimate.
The fault most specific to it is camshaft adjuster and timing-chain wear, presenting as a start-up rattle and eventually correlation codes, plus oil leaks from the turbocharger oil lines into the vee where they are difficult to see and easy to misattribute. Direct injection adds the usual intake-valve carbon at mileage.
Véhicules équipés de ce moteur
6 générations, chez 1 marque. Issu du catalogue rédigé : un véhicule absent signifie que le catalogue ne l'a pas encore atteint, non que le moteur n'y ait jamais été monté.
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Publications sur ce moteur
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