Causa
Separador de aceite obstruido
The separator that removes oil mist from crankcase gases before they return to the intake, restricted so that the crankcase can no longer breathe. It is the part of the ventilation system most often overlooked, because the valve and the hoses are cheap and visible while the separator is usually integrated into the cam cover or the block.
Blocked, it pressurises the crankcase, and pressure finds the weakest seal. Oil is forced past the crankshaft seals, the dipstick tube or the cam cover gasket — so the complaint arrives as an oil leak, and replacing the seal without relieving the pressure means the new one leaks too. A leak that returns quickly after a competent repair is this fault, and it is the single most useful thing to know about it.
It also breaks the intake side. A separator that has failed the other way passes oil mist downstream, which coats the airflow sensor, fouls the throttle body and eventually reaches the intake valves. So one part explains both an external oil leak and a set of intake and metering complaints, and checking crankcase pressure at the oil filler is a quick test that settles it.
Suele ser un trabajo de dificultad media.
Códigos que esto puede causar (4)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P04FC Rendimiento del sistema de ventilación del cárter Probable en este código Moderada
- P051B Sensor A de presión del cárter — circuito, rango/rendimiento Probable en este código Moderada
- P04DB Sistema de ventilación del cárter desconectado Moderada
- P04FB Sensor de conexión del manguito de ventilación del cárter — rango/rendimiento Moderada
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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