Causa
Aislamiento de la bobina que falla en caliente
An ignition coil whose internal insulation has degraded, breaking down under heat and load so the spark finds an easier path to earth than the plug gap. The coil works cold and fails hot, which is the whole of its diagnostic character.
So the complaint is a misfire that appears after twenty minutes and disappears overnight. The vehicle arrives running perfectly, every static test passes, and the resistance measurements are within specification — because resistance measured cold says nothing about insulation that fails at operating temperature under thousands of volts.
Load and heat are needed to reproduce it, so testing at idle in a cool workshop will not. A visible crack or tracking marks on the coil body confirm it — look for a thin carbonised line down the insulator. Oil in the plug well accelerates it by attacking the boot, so check the well before fitting a replacement, since a new coil into an oily well fails the same way.
Suele ser una reparación sencilla. Muchas veces conviene comprobarlo antes de pagarle a alguien para que lo revise.
Algunos de estos códigos implican que debe dejar de conducir
2 de los 2 códigos que esto puede causar indican una falla en la que seguir conduciendo conlleva riesgo de daños o no es seguro. Cuál de ellos aparezca importa más que la causa misma — lea la página del propio código antes de decidir.
Códigos que esto puede causar (2)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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