B0049: Airbag frontal derecho de la tercera fila, fase 1 — control de despliegue
Qué hacer
Hágalo mirar pronto, y no lo intente usted. Un fallo de airbag suele significar que todo el sistema de retención se ha desconectado solo, así que los airbags y los pretensores pueden no dispararse en un accidente — el coche circula con normalidad y es mucho menos capaz de protegerle. Nunca sondee el cableado de un airbag con un multímetro: la corriente que usa un polímetro corriente puede disparar la carga. Esto necesita un taller con el equipo adecuado y el procedimiento correcto de desactivación.
Qué significa este código
El circuito de despliegue de una fase del airbag frontal derecho de la tercera fila está averiado.
«Fase 1», «fase 2» y «fase 3» no son tres airbags. Son cargas separadas dentro de uno solo, y el módulo elige cuántas disparar y con cuánta separación.
Eso es lo que hace adaptativo a un airbag frontal moderno. Una bolsa inflada a plena fuerza es lo correcto para un impacto severo y es genuinamente peligrosa en uno leve — los primeros diseños de una sola fase hirieron a personas en accidentes de los que habrían salido andando. Así que el módulo decide, en los milisegundos previos al despliegue, con cuánta fuerza inflar, usando la severidad del impacto, si el cinturón está abrochado, cuánto adelantado está el asiento y, en muchos coches, el peso del ocupante que da el sensor del asiento.
Disparar dos fases separadas por unos milisegundos da un inflado más suave y más largo que dispararlas juntas. Las fases son una forma de variar la fuerza con un dispositivo que solo puede estar encendido o apagado.
Que es por lo que un fallo en una fase importa aunque las demás estén intactas. El módulo pierde su capacidad de elegir — y en lugar de desplegar con una fuerza que no puede controlar, normalmente desactivará el airbag por completo.
Un airbag frontal en la segunda o en la tercera fila es poco habitual y le dice algo del vehículo — casi siempre una furgoneta, un microbús o un monovolumen grande donde los ocupantes de atrás tienen delante el respaldo de un asiento o un mamparo en lugar de espacio abierto. La disposición en varias fases es la misma que delante, y también lo es la consecuencia de perder una fase: el módulo no puede elegir una fuerza de inflado, así que normalmente desactiva el dispositivo en lugar de desplegarlo con una fuerza que no puede controlar.
Causas probables
Comience aquí
- Conector corroído o flojo · especializada
- Circuito abierto en el bucle de disparo del airbag · especializada
- Módulo o detonador del airbag defectuosos · especializada
Menos común
- Cableado dañado bajo los asientos delanteros · especializada
- Módulo de control de los sistemas de retención defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
Sé el primero en documentarlo
Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre B0049.