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Vehículo

Geely Monjaro

The large crossover built on the CMA platform Geely developed with Volvo, which is the single most useful fact about it: the architecture, much of the electrical design and the 2.0 turbo Drive-E engine are shared with the Volvo XC40 and the Lynk & Co range, so Volvo information frequently applies where Geely documentation is thin or untranslated. The engine is a direct-injected turbo four with an Aisin eight-speed behind it, and its recurring items are the family's — the high-pressure fuel pump driven off the camshaft, and carbon on the intake valves given the absence of port injection. All-wheel-drive cars use a Haldex-type coupling with its own service interval.

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Geely Monjaro
Retired electrician · CC0 (externo)

Generaciones

  • First generation (KX11) 2021–present

    CMA platform shared with Volvo; Volvo information often applies where Geely documentation is thin.

    Tipos de carrocería
    SUV
    Plataforma
    Geely CMA
    Motores
    • 2.0 turbo four-cylinder — petrol · 160–200 kW (215–268 hp) · Volvo-derived Drive-E
    • 2.0 turbo mild hybrid — mild hybrid · 48-volt
    • 1.5 turbo — DHE15-ESZ · hybrid
    • 1.5 turbo — BHE15-BFZ · hybrid
    Transmisiones
    8-speed automatic · 7-speed dual-clutch · 3-speed
    Tracción
    Front-wheel drive · Four-wheel drive

Información, no instrucciones

CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.

Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.

Publicaciones sobre el Geely Monjaro

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  • El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
  • Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
  • Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.

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