Oorzaak
Drukregelaar alternatieve brandstof defect
The regulator controlling pressure in a gaseous fuel system — liquefied petroleum gas or compressed natural gas — as distinct from the petrol system's own regulator. These are separate circuits with separate components, and the pressures involved are far higher, so this is not the same part under another name.
On these systems the regulator is also a vaporiser, which is the part worth knowing. It drops the pressure and lets the liquid boil into gas, and that expansion absorbs a great deal of heat — so it is plumbed into the engine coolant to stop it freezing. A coolant circulation fault therefore presents as a regulator fault, with icing on the body as the visible evidence, and the regulator itself in good order.
Its failures are pressure faults and leaks. A worn diaphragm or a seat contaminated by the oily residue these fuels carry gives unstable or incorrect pressure. Depressurise by the correct procedure before opening anything, and remember that most of these installations are aftermarket — components and routing may match no factory documentation, so trace the actual system and find the installer's own paperwork, which is often the only accurate reference.
Meestal werk voor een specialist. Vraagt gereedschap of scholing die de meeste thuiswerkplaatsen niet hebben.
Codes die dit kan veroorzaken (4)
Codes waarbij dit in de eerste plaats een waarschijnlijke verklaring is, en niet slechts een mogelijke.
- P2A6E Inlaat van de drukregelaar van de rail voor alternatieve brandstof — druk te laag Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2A6F Inlaat van de drukregelaar van de rail voor alternatieve brandstof — druk te hoog Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2BB0 Verbruik van alternatieve brandstof te laag Gemiddeld
- P2BB1 Verbruik van alternatieve brandstof te hoog Hoog
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen die dit vonden
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Drukregelaar alternatieve brandstof defect.