Oorzaak
Verwarming van de AdBlue-tank defect
The heater that keeps the reductant tank above freezing has failed or weakened. Reductant freezes at about −11°C, so without it the emissions system simply cannot work in winter — the fluid cannot be drawn, pumped or injected.
Its faults are seasonal and completely silent until they are not. In warm weather nothing happens at all; the first sustained frost produces a vehicle that cannot dose, and the legally mandated inducement sequence begins counting down towards a refusal to restart. That is why this is repaired before winter rather than during it.
Establish how this vehicle heats the tank before diagnosing. Some circulate engine coolant through it via a module-commanded diverter valve — in which case a thermostat stuck open, an airlock or a stuck valve produces the fault, and the heater is innocent. Others use an electric element, which fails as elements do.
A performance code is often the temperature sensor rather than the heater, since the module judges the result rather than the element. And there is a legitimate non-fault: heating a full tank from well below zero takes a long time, so a vehicle doing only short journeys in a hard frost may never reach target with everything working.
Meestal een klus van gemiddelde zwaarte.
Codes die dit kan veroorzaken (8)
Codes waarbij dit in de eerste plaats een waarschijnlijke verklaring is, en niet slechts een mogelijke.
- P202C Verwarming van de AdBlue-tank — stuurcircuit hoog Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2043 AdBlue-temperatuursensor A — circuit, bereik/werking Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P209F Verwarming van de AdBlue-tank — stuurcircuit, werking Waarschijnlijk bij deze code Gemiddeld
- P2042 AdBlue-temperatuursensor A — circuit Gemiddeld
- P2046 AdBlue-temperatuursensor A — circuit intermitterend Gemiddeld
- P20BA AdBlue-verwarming A — stuurcircuit, werking Gemiddeld
- P2BA7 NOx-overschrijding — AdBlue-tank leeg Hoog
- U05A3 Ongeldige gegevens ontvangen van de module AdBlue-kwaliteit Gemiddeld
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen die dit vonden
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Verwarming van de AdBlue-tank defect.