Oorzaak
Interne transmissieschade
Mechanical failure inside the transmission — a clutch pack, a planetary set, a bearing or a shaft — as opposed to a control, sensor or hydraulic fault outside it. It is the conclusion of last resort and belongs there, because it is the most expensive answer available and almost everything cheaper produces the same codes.
Ratio codes are what it usually announces itself with, since the module compares input and output speeds and finds a ratio the gearbox should not be able to produce. But a solenoid, low fluid, a stuck valve or a worn valve body will all give the same reading. Rule those out first, in that order — they are cheaper, commoner, and each is a genuine repair when found.
The evidence that distinguishes it is physical. Debris in the pan and on the magnets — clutch material, metal, or bronze from a bushing — is the strongest indicator available, and burnt-smelling fluid supports it. Drop the pan before quoting, because it converts a suspicion into a finding. A gearbox slipping in one gear and correct in others points at a specific clutch pack rather than at general wear, which is worth knowing before deciding between repair and replacement.
Meestal werk voor een specialist. Vraagt gereedschap of scholing die de meeste thuiswerkplaatsen niet hebben.
Bij sommige van deze codes kun je beter stoppen met rijden
1 van de 4 codes die dit kan veroorzaken wijzen op een storing waarbij doorrijden schade riskeert of onveilig is. Welke je hebt weegt zwaarder dan de oorzaak — lees de pagina van de code zelf voordat je beslist.
Codes die dit kan veroorzaken (4)
Codes waarbij dit in de eerste plaats een waarschijnlijke verklaring is, en niet slechts een mogelijke.
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen die dit vonden
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Interne transmissieschade.