Oorzaak
Injector van de uitlaatnabehandeling lekt
The exhaust-side fuel injector passing fuel when it should be closed. It is the more damaging of that injector's two failure modes — a coked one delivers too little and merely prevents regeneration, while a leaking one adds fuel nobody commanded to a very hot exhaust.
Uncommanded fuel in the exhaust raises temperatures unpredictably. The result is exhaust over-temperature codes, thermal damage to the filter or catalyst, and in the worst case a fire risk in the aftertreatment — which is why the module treats it seriously and will inhibit regeneration entirely.
Its signature is exhaust temperature that rises when no regeneration is running. That is the observation to make, because a leaking and a coked injector both produce performance codes and the temperature trace separates them immediately. Fuel pooling in the exhaust after shutdown is the other evidence. Check the shutoff valve upstream too — a valve that does not seal produces the identical symptom with a sound injector.
Meestal een klus van gemiddelde zwaarte.
Bij sommige van deze codes kun je beter stoppen met rijden
1 van de 3 codes die dit kan veroorzaken wijzen op een storing waarbij doorrijden schade riskeert of onveilig is. Welke je hebt weegt zwaarder dan de oorzaak — lees de pagina van de code zelf voordat je beslist.
Codes die dit kan veroorzaken (3)
Codes waarbij dit in de eerste plaats een waarschijnlijke verklaring is, en niet slechts een mogelijke.
- P20CF Injector A van de uitlaatgasnabehandeling — vastgelopen open Waarschijnlijk bij deze code Stop met rijden Kritiek
- P214D Temperatuur bij de uitlaat van de SCR-katalysator te hoog tijdens regeneratie van het roetfilter Waarschijnlijk bij deze code Hoog
- P2698 Injector A van de uitlaatgasnabehandeling — werking Waarschijnlijk bij deze code Hoog
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Anderen die dit vonden
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Injector van de uitlaatnabehandeling lekt.