Mahindra G12 TGDi (1.2 mStallion)
1.2 L · inline-3 · turbo · benzine · 2019–present
Ook bekend als: g12 tgdi, tgdi, mstallion tgdi, mstallion 130, tgdi mahindra, g12 turbo gdi
The turbocharged direct-injection 1.2 three-cylinder petrol in the XUV300 and the XUV 3XO — the strongest member of Mahindra's G12 family, rated 130 hp at 5,000 and 23 kg-m from 1,500 to 1,750 on the maker's own datasheet. Chakan-built, 1,197 cc, designed in-house from 2016 and shared with SsangYong.
⚑ The car beside it on the same forecourt has the G12 TCMPFi, which is the same block turbocharged and port-injected at 110 hp. Both are badged mStallion, and so is the entirely separate 2.0 four-cylinder in the Thar, XUV700, Scorpio-N and Thar Roxx. The badge is not a designation; establish which of the three you have before reading anything about the others.
Direct injection is what makes this one age differently. Fuel goes straight into the cylinder, so nothing washes the back of the intake valves and carbon accumulates there with mileage — a gradual loss of breathing that reads as a fuelling fault and is not one. The port-injected sibling does not do this, which is exactly why the two must not be treated as one engine.
Three cylinders, so a misfire is a third of the engine, and there is no opposite bank to compare a sensor or a trim value against.
The naturally aspirated 3G12, badged mFalcon G80, is the same 1,197 cc without a turbocharger and has its own page at 80 hp. Displacement will not separate the three members of this family; aspiration and injection system will.
Auto's met deze motor
2 generaties, bij 1 merk. Uit de samengestelde catalogus: een ontbrekende auto betekent dat de catalogus die nog niet bevat, niet dat de motor er nooit in zat.
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Berichten over deze motor
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over G12 TGDi (1.2 mStallion).