Ook bekend als: 483, 483 dl, 483dl, 483 dltc, 483dltc, tata 483, 497, 497 sp, 497 sptc, 4sp, tata 497
Tata's own two diesel families of the Sierra, Sumo and Safari era — and they are two engines of different size on one page, which is the first thing to establish. The 483 is 1,948 cc; the 497 is 2,956 cc and came from the Tata 407 light truck. They share a numbering convention and nothing else.
483 DL is indirect injection with a pre-chamber at 63 hp; 483 DLTC is that engine turbocharged from 1997 — DLTC is Tata for diesel turbocharged — at 87 to 90 hp. It is a Tata-built stroked XUD9, so PSA XUD material describes it, and it is a different block from the XD88 that preceded it at the same 1,948 cc, which has its own page here.
497 SP is the 3.0 direct-injection four, naturally aspirated at 65 hp, turbocharged as 497 SPTC at 70 hp and 223 Nm, and finally common-railed at 85 hp and 250 Nm. aspiration is left open because the page spans all of that.
⚑ CR4 is deliberately not an alias here. Tata puts that badge on this 3.0 and on the Indica's 1.4, so the token names two engines and therefore names none — a search for it would answer one owner's question with the other's engine. The badge is recorded in the rows' notes instead.
They are mechanical engines built for load and bad roads, and most survivors have worked hard. Wear rather than failure is the normal finding, and the parts supply in India remains good.
Auto's met deze motor
3 generaties, bij 1 merk. Uit de samengestelde catalogus: een ontbrekende auto betekent dat de catalogus die nog niet bevat, niet dat de motor er nooit in zat.
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Berichten over deze motor
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over 483 and 497.