Fiat C635 (DDCT)
6-traps dubbele koppeling · dwarsgeplaatst · 2010–present
Ook bekend als: c635, ddct, c635 ddct, fiat dual-clutch, alfa romeo tct, tct
Fiat's six-speed transverse dual-clutch — the DDCT, which Alfa Romeo sells as TCT. The manual of the same designation has its own page, because it is a different machine wearing one name. In the Giulietta, MiTo, 500L, 500X, Tipo, Toro, Renegade, Compass and the Dodge Journey.
The DDCT is a DRY dual-clutch, and that single fact predicts its behaviour. A wet dual-clutch runs its clutches in oil, which carries heat away; a dry one has only air. So it is excellent once moving and least happy exactly where a torque-converter automatic is most comfortable — creeping in traffic, and holding station on a hill.
Holding the car on an incline with the throttle is what destroys these clutches, because the transmission answers by slipping a clutch against the whole weight of the car with nowhere to put the heat. Use the brake, and the hill-hold, and let it engage. A clutch that has been held this way judders from rest and smells hot, and the juddering is the last stage rather than the first.
The other recurring failure is the TCM and its actuators — the gearbox is fine and the electronics that move it are not, producing a refusal to select, a limp mode, or a car that will not leave neutral. The symptom looks catastrophic and the gearbox is usually untouched.
It is not the Dualogic. The automated manual it replaced has one clutch, a hydraulic pump and an entirely different failure.
Auto's met deze transmissie
3 generaties. Alleen waar een bron model en generatie samen noemt — een transmissie wordt veel vaker als product gedocumenteerd dan als uitrusting, dus deze lijst is bewust korter dan de werkelijkheid.
Alfa Romeo
Fiat
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over C635 (DDCT).