Fiat C635 (DDCT)
dupla embreagem de 6 marchas · transversal · 2010–present
Também conhecido como: c635, ddct, c635 ddct, fiat dual-clutch, alfa romeo tct, tct
Fiat's six-speed transverse dual-clutch — the DDCT, which Alfa Romeo sells as TCT. The manual of the same designation has its own page, because it is a different machine wearing one name. In the Giulietta, MiTo, 500L, 500X, Tipo, Toro, Renegade, Compass and the Dodge Journey.
The DDCT is a DRY dual-clutch, and that single fact predicts its behaviour. A wet dual-clutch runs its clutches in oil, which carries heat away; a dry one has only air. So it is excellent once moving and least happy exactly where a torque-converter automatic is most comfortable — creeping in traffic, and holding station on a hill.
Holding the car on an incline with the throttle is what destroys these clutches, because the transmission answers by slipping a clutch against the whole weight of the car with nowhere to put the heat. Use the brake, and the hill-hold, and let it engage. A clutch that has been held this way judders from rest and smells hot, and the juddering is the last stage rather than the first.
The other recurring failure is the TCM and its actuators — the gearbox is fine and the electronics that move it are not, producing a refusal to select, a limp mode, or a car that will not leave neutral. The symptom looks catastrophic and the gearbox is usually untouched.
It is not the Dualogic. The automated manual it replaced has one clutch, a hydraulic pump and an entirely different failure.
Carros com este câmbio
3 gerações. Apenas onde uma fonte nomeia o modelo e a geração juntos — um câmbio é documentado como produto muito mais do que como equipamento, então esta lista é deliberadamente menor que a realidade.
Alfa Romeo
Fiat
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Experiência da comunidade
Seja o primeiro a documentar isto
Ainda não há publicações sobre isto. Vale a pena anotar tudo o que você descobriu — até um beco sem saída poupa a mesma tarde de outra pessoa.
O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
Entrar ou criar uma conta para adicionar o que você descobriu sobre C635 (DDCT).