General Motors 5L40-E / 5L50
5-traps automaat · langsgeplaatst · 1998–2013
Ook bekend als: 5l40-e, 5l40e, 5l50, 5l50-e, gm 5-speed longitudinal, hydra-matic 5l40
General Motors' longitudinal five-speed — and a good example of a gearbox reaching far outside the company that made it. It is in the Cadillac CTS, SRX and XLR, the Pontiac G8 and Solstice, the Saturn Sky and the Holden Commodore, Ute and Caprice; and also in the BMW Z3 and, behind the TD6 diesel, the Land Rover Range Rover L322.
So a BMW or a Range Rover owner researching "my automatic" is researching a General Motors transmission, which nothing on the car tells them and which changes what advice applies.
Its characteristic failure is a slip or flare on the 2–3 change, from the clutch pack that serves it, and like most such faults it begins intermittently and warm. The pressure control solenoid and the input and output speed sensors are the other three recurring items, and all three produce a limp mode that reads as catastrophic and is not.
The fluid is the part people get wrong, because these were sold as sealed-for-life. They are not, and a unit still on its original fill after 150,000 km is the commonest version of every complaint above.
The 5L50 is the strengthened later version, not a different gearbox — but its internals differ enough that a parts list for one does not serve the other, and the tell is the model year rather than anything visible on the case.
Auto's met deze transmissie
10 generaties. Alleen waar een bron model en generatie samen noemt — een transmissie wordt veel vaker als product gedocumenteerd dan als uitrusting, dus deze lijst is bewust korter dan de werkelijkheid.
Land Rover
Saturn
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over 5L40-E / 5L50.