Lamborghini E-gear
6-traps geautomatiseerd handgeschakeld · langsgeplaatst · 2001–2014
Ook bekend als: e-gear, egear, e gear, audi r tronic, r-tronic
Lamborghini's automated manual — in the Gallardo and Murciélago, and, as Audi's R tronic, in the first-generation R8.
The R8 and the Gallardo share a platform, so an R8 owner's gearbox questions are Gallardo questions and the far larger Lamborghini specialist knowledge applies directly. Neither car's own literature says so.
It is a manual gearbox with a hydraulic robot on it, not an automatic, and every complaint about it follows from that: there is no torque converter, so it does not creep smoothly; there is a real single clutch, which wears like a manual's; and the pause on the change is the actuator doing what a left foot would.
The clutch is a consumable and its life depends almost entirely on how the car is driven from rest. Slipping it in traffic is what wears it, and these systems report clutch wear through the diagnostic tool as a percentage — which is the single most useful thing to ask for when buying one.
The failure that strands a car is the hydraulic accumulator and pump, not the clutch: the system loses pressure, refuses to select a gear and shows a warning, often after standing. It is very commonly replaced as a clutch, and the symptom returns immediately.
A clutch change is not finished until the system is re-taught its bite point. Skip that and the car judders from rest — the complaint the new clutch was meant to cure.
Auto's met deze transmissie
3 generaties. Alleen waar een bron model en generatie samen noemt — een transmissie wordt veel vaker als product gedocumenteerd dan als uitrusting, dus deze lijst is bewust korter dan de werkelijkheid.
Audi
Lamborghini
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over E-gear.