Ook bekend als: np435, np-435, np 435, new process 435, new process np435
New Process Gear's heavy-duty four-speed manual, built from 1962 and fitted by Ford, Dodge, GM, Jeep and International over a production run that outlasted most of the trucks it went into. In Ford's hands it is the four-speed of the F-100, F-150, F-250 and F-350 from 1966 to 1992, and of the full-size Bronco alongside them.
Like the GM SM465 it is a three-gear gearbox with a crawler in front of it. First is 6.68:1 and reverse is the same, and both are straight-cut and unsynchronised; second, third and fourth are helical and fully synchronised. So the shift into first while rolling will grind, and that is the design rather than a worn synchro. The pattern is a conventional H with reverse to the right and down.
Identify one by the top cover: eight bolts, aluminium, on a cast iron case. It weighs about 135 lb dry and measures a little over 17 inches overall.
The input shaft is what decides whether a used one will fit, and this is where most swaps go wrong. Ford's version is 1-1/16 inch and ten-spline with a 6-1/2 inch stick-out from the front face. Dodge's is not the same gearbox in this respect: early Dodge units to 1968 used a one-inch ten-spline shaft, and later ones a 23-spline shaft with an 8-3/8 inch stick-out. Measure the shaft and count the splines before buying — the cases look identical from three feet away.
On the name. New Process Gear became New Venture Gear in 1990, which is why an NP435 and an NV4500 can be described as coming from the same company and carry unrelated prefixes. Nothing changed inside the gearbox when the name did.
Auto's met deze transmissie
1 generatie. Alleen waar een bron model en generatie samen noemt — een transmissie wordt veel vaker als product gedocumenteerd dan als uitrusting, dus deze lijst is bewust korter dan de werkelijkheid.
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over NP435.