Voertuig
Mahindra XEV 9S
The seven-seat INGLO car, and the one place in this range where the electric and the combustion vehicle are the same vehicle: the XEV 9S is built on the XUV700's body, and Mahindra sells the petrol and diesel version of it as the XUV 7XO. Body, cabin, glass, seats and most of the chassis carry across; nothing from the engine bay does, because there is no engine bay.
Mechanically it is the BE 6 and the XEV 9e with a third row and a third battery. Same rear-mounted Valeo permanent-magnet motor, same rear-wheel drive, same LFP cells — so a drive-unit, charging or high-voltage procedure written for either of those applies here, and the 70 kWh pack this car introduced later reached the BE 6 too.
Every pack makes the same torque and that is the useful fact, not a coincidence. 380 Nm at 59, 70 and 79 kWh: on a single-motor car the figure is set by the motor and its inverter, so a pack size tells you about range and charging rate and nothing at all about how the car will pull. Only the power moves.
There is no engine, no fuel system, no catalyst and no emissions monitor, so the generic powertrain corpus reaches this vehicle only where a fault is electrical or chassis-side. Treat anything on an orange cable as its own subject.
Generaties
-
First generation 2026–present
Rear-motor, rear-wheel drive on INGLO in the XUV700's body — three LFP packs, one torque figure across all of them.
- Carrosserievormen
- SUV
- Platform
- Mahindra INGLO
- Motoren
-
- 59 kWh electric — electric · 170 kW (228 hp) · 380 Nm (280 lb-ft) · LFP
- 70 kWh electric — electric · 180 kW (241 hp) · 380 Nm (280 lb-ft) · LFP; the pack the BE 6 gained in 2026
- 79 kWh electric — electric · 210 kW (282 hp) · 380 Nm (280 lb-ft) · LFP
- Versnellingsbakken
- Single-speed reduction
- Aandrijving
- Rear-wheel drive
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Berichten over de Mahindra XEV 9S
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over Mahindra XEV 9S.