Causa
Fiação gasta por atrito na carroceria
A harness worn through against the body, a bracket or an edge, until the conductor makes contact with earth. It is the single commonest mechanical cause of intermittent electrical faults, and it is found by looking rather than by measuring.
The fault it produces depends on how far the chafe has gone. Insulation worn thin gives an intermittent short that appears with vibration, temperature or a wet road; worn through gives a hard short to earth that blows a fuse or pins a signal. A fault that changes with road surface or weather is mechanical, and no static test will reproduce it.
The locations are predictable and worth inspecting directly. Where a loom passes through a bulkhead grommet, crosses a suspension or engine mount, runs behind a wheel arch liner, or is clipped against a bracket that has lost its padding. Anywhere the harness moves relative to what it touches is a candidate. Flex each section by hand while monitoring the circuit, and check where a previous repair or accessory installation has rerouted a loom — a harness that no longer follows its original clips will chafe somewhere new.
Geralmente um serviço de dificuldade média.
Alguns destes códigos significam que você deve parar de dirigir
1 dos 3 códigos que isto pode causar indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Qual deles você tem importa mais do que a causa — leia a página do próprio código antes de decidir.
Códigos que isso pode causar (3)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Outros que encontraram isto
Seja o primeiro a documentar isto
Ainda não há publicações sobre isto. Vale a pena anotar tudo o que você descobriu — até um beco sem saída poupa a mesma tarde de outra pessoa.
O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
Entrar ou criar uma conta para adicionar o que você descobriu sobre Fiação gasta por atrito na carroceria.