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Causa

Reservatório de expansão trincado ou vazando

The expansion tank cracked or leaking at a seam or fitting. The tank is a pressure vessel, not a reservoir — it holds the system's pressure and lets coolant expand — so a crack means the system cannot hold pressure at all.

Losing pressure lowers the boiling point, so the engine can boil at a temperature it would otherwise tolerate, and the loss is gradual enough to be missed. These are moulded plastic and embrittle with heat cycling, cracking at seams and around the neck. A hairline crack often only opens when hot and pressurised, so inspection cold finds nothing — pressure-test instead. Check the cap at the same time, since a cap that no longer holds its rated pressure produces identical symptoms and is a fraction of the cost.

Geralmente um reparo fácil. Muitas vezes vale a pena verificar antes de pagar alguém para dar uma olhada.

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Alguns destes códigos significam que você deve parar de dirigir

1 dos 1 códigos que isto pode causar indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Qual deles você tem importa mais do que a causa — leia a página do próprio código antes de decidir.

Códigos que isso pode causar (1)

Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.

Informação, não instrução

O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.

Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.

Outros que encontraram isto

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O que faz valer a leitura:

  • O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
  • O que você mediu, não só o que trocou.
  • O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.

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