Causa
Correia dentada rompida
The timing belt broken, stripped or jumped. On an interference engine this is catastrophic — the pistons meet open valves — and on a non-interference one the engine simply stops. Either way the crankshaft and camshaft references no longer agree and the module reports correlation.
A belt that has jumped a tooth rather than broken is the more diagnosable case: the engine runs badly, down on power, with correlation codes and possibly a misfire. Check the timing marks before anything electronic, since a module cannot compensate for a mechanical offset. The reason it failed matters for the repair — a seized tensioner, a leaking water pump driven by the belt, or a missed service interval will take the new belt too, so the ancillaries are part of the job rather than an upsell.
Geralmente um trabalho para especialista. Exige equipamento ou treinamento que a maioria das oficinas caseiras não tem.
Alguns destes códigos significam que você deve parar de dirigir
1 dos 1 códigos que isto pode causar indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Qual deles você tem importa mais do que a causa — leia a página do próprio código antes de decidir.
Códigos que isso pode causar (1)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Outros que encontraram isto
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O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
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