Causa
Conversor CC-CC com defeito
The hybrid's replacement for an alternator: it steps a few hundred volts from the traction battery down to the fourteen volts that runs everything else on the car. When it fails, the twelve-volt system runs down exactly the way it would with a dead alternator — dimming lights, a battery warning, then a car that dies and will not restart — on a vehicle with no alternator to replace, which is where the diagnosis usually goes wrong first.
One measurement frames everything: with the system READY, the twelve-volt battery should sit around fourteen volts. Resting voltage instead means no charge is arriving — and then the question is whether the converter itself has failed or whether its enable and status wiring (the P0A08–P0A13 families) has stopped telling it to run, which is the cheaper and commoner answer. High-voltage territory throughout: qualified workshops only.
Geralmente um trabalho para especialista. Exige equipamento ou treinamento que a maioria das oficinas caseiras não tem.
Alguns destes códigos significam que você deve parar de dirigir
1 dos 86 códigos que isto pode causar indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Qual deles você tem importa mais do que a causa — leia a página do próprio código antes de decidir.
Códigos que isso pode causar (86)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P0A08 Estado do conversor CC/CC — circuito Provável neste código Alta
- P0A09 Estado do conversor CC/CC — circuito baixo Provável neste código Alta
- P0A10 Estado do conversor CC/CC — circuito alto Provável neste código Alta
- P0A8D Tensão do sistema do módulo de potência de 14 volts — baixo Provável neste código Alta
- P0A8E Tensão do sistema do módulo de potência de 14 volts — alto Provável neste código Alta
- P0A94 Conversor CC/CC A — desempenho Provável neste código Alta
- P0C38 Sensor A de temperatura do conversor CC/CC — circuito Provável neste código Alta
- P0C39 Sensor A de temperatura do conversor CC/CC — faixa/desempenho Provável neste código Alta
- P0C3A Sensor A de temperatura do conversor CC/CC — baixo Provável neste código Alta
- P0C3B Sensor A de temperatura do conversor CC/CC — alto Provável neste código Alta
- P0C3C Sensor A de temperatura do conversor CC/CC — intermitente/errático Provável neste código Alta
- P0C3D Sensor B de temperatura do conversor CC/CC — circuito Provável neste código Alta
- P0C3E Sensor B de temperatura do conversor CC/CC — faixa/desempenho Provável neste código Alta
- P0C3F Sensor B de temperatura do conversor CC/CC — baixo Provável neste código Alta
- P0C40 Sensor B de temperatura do conversor CC/CC — alto Provável neste código Alta
- P0C41 Sensor B de temperatura do conversor CC/CC — intermitente/errático Provável neste código Alta
- P0CA2 Tensão abaixada do conversor CC/CC — desempenho Provável neste código Alta
- P0CA3 Tensão elevada do conversor CC/CC — desempenho Provável neste código Alta
- P0D32 Conversor CC/CC A — sobretemperatura Provável neste código Alta
- P0E31 Sensor A de tensão do conversor CC/CC — circuito Provável neste código Alta
- P0E32 Sensor A de tensão do conversor CC/CC — faixa/desempenho Provável neste código Alta
- P0E33 Sensor A de tensão do conversor CC/CC — baixo Provável neste código Alta
- P0E34 Sensor A de tensão do conversor CC/CC — alto Provável neste código Alta
- P0E35 Sensor A de tensão do conversor CC/CC — intermitente/errático Provável neste código Alta
- P0E36 Sensor B de tensão do conversor CC/CC — circuito Provável neste código Alta
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
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