Causa
Módulo de controle da velocidade do ventilador com defeito
The module driving the cooling fan at a controlled speed rather than simply switching it on and off, and the part that fails far more often than the fan motor it commands. It is the reason a fan can be stuck at full speed, stuck off, or running at a speed nobody asked for, all with a healthy motor attached.
Its position is unforgiving. It is usually mounted in the airflow at the front of the vehicle, sometimes on the fan shroud itself, where it meets water, salt and stone impact while dissipating a lot of heat of its own. Corrosion at its connector and heat damage to its output stage account for most failures, and both are visible before anything is tested electrically.
The codes divide into two claims and it is worth knowing which you have. Over- and under-speed codes are the module failing to achieve a commanded speed, which can equally be a stiff motor or a sagging supply. Fan speed sensor codes are the module unable to measure what the fan is doing, and a module that cannot measure speed will often default to full speed as a safe fallback. A fan running flat out from the moment of start-up is usually that fallback, not a demand for cooling, and the engine may be stone cold.
Geralmente um serviço de dificuldade média.
Códigos que isso pode causar (5)
Códigos em que esta é uma explicação provável desde o início, e não apenas uma possibilidade.
- P0493 Ventilador de arrefecimento — rotação excessiva Provável neste código Moderada
- P0495 Ventilador 1 — rotação excessiva Provável neste código Baixa
- P0494 Ventilador 1 — rotação insuficiente Alta
- P0526 Sensor de rotação do ventilador — circuito Moderada
- P0527 Sensor de rotação do ventilador — circuito, faixa/desempenho Moderada
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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