P278B: Kick-down müşiri — devre, aralık/performans
Ne yapmalı
Normal sürün — ama onarılana kadar bir sollamayı kick-down'a göre planlamayın. Pedalı sonuna kadar basmak beklediğiniz anlık vites düşüşünü vermeyebilir, dolayısıyla olağandan daha çok yer bırakın. Bu arada daha güçlü bir hızlanmaya ihtiyacınız olursa, pedala güvenmek yerine girişmeden önce elle daha düşük bir vites seçin.
Bu kod ne anlama geliyor
Kick-down müşiri devresi beklenen aralığının dışını okuyor.
Aralık/performans, sinyalin var olduğunu ama akla yatkın olmadığını gösterir — geçerli durumlar arasında bir gerilim, hiçbir sürücünün üretemeyeceği bir istek örüntüsü. Bu, temiz bir kopukluktan çok kısmi korozyonu ya da ayarı bozulmuş bir müşiri gösterir.
Kick-down, sonuna kadar bas isteğidir. Gaz pedalını son bir parça daha itin ve şanzıman azami hızlanma için bir ya da iki vites birden düşürür — sollama refleksi. Daha eski otomatiklerde istek, pedalın tam stroğunun altındaki fiziksel bir müşirden gelir; daha yeni araçlarda pedal sensörünün aralığının sonundaki, öyle davranan sert bir kertiktir. Bu devre o müşirdir.
Araç onsuz normal gider. Vitesler yine planlandığı gibi değişir ve gaz yine çalışır. Yitirilen şey acil reflekstir: pedalı sonuna kadar basmak, güvendiğiniz anında vites düşüşü yerine mevcut viteste güçlü bir hızlanma üretir. Fark yalnızca ona en çok ihtiyaç duyduğunuz anda ortaya çıkar, ki onarılmamış bir kick-down devresini belirtilerinin düşündürdüğünden daha çok saygıya değer kılan şey budur.
Pahalı olanlardan önce basit şeyleri kontrol edin. Pedalın altına kayan bir paspas, ayarı kaçmış bir müşir, ayaklık işiyle yerinden oynamış bir soket — kick-down müşiri, aracın en sert, en çok basılan köşelerinden birinde yaşar, ve orada yaşayan her şey gibi korozyona uğrar ve kayar.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Kick-down müşiri arızalı · orta
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
Daha az yaygın
- Kablo demeti hasarlı · uzman işi
Nadir
- Şanzıman kontrol modülü arızalı · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P278B hakkında.