Belirti

Motor arıza lambası yanıyor

The malfunction indicator lamp is on steadily. A steady lamp means a fault is stored and should be investigated, but not that the car must stop immediately — that is what a flashing lamp means.

Şöyle de tanımlanır: cel, mil, engine light, check engine light, engine management light, eml, warning light, orange engine light, yellow engine light, چراغ چک روشن شد, چراغ چک, چراغ موتور روشن شد, چک انجین, luz check engine, testigo motor encendido, luz motor encendida, check engine prendido, luz amarilla motor, لمبة المحرك مضيئة, علامة المحرك ظهرت, تشيك انجن, لمبة الفحص اشتغلت, إشارة المحرك الصفراء

Takip et

WhatsApp Telegram X E-posta

Bazı nedenler, aracı kullanmayı bırakmanız gerektiği anlamına gelir

Bu belirtiyi üreten 2,552 koddan 139 tanesi, sürüşe devam etmenin hasar riski taşıdığı veya güvenli olmadığı bir arızaya işaret ediyor. Belirti ani veya şiddetliyse, arıza tespit cihazı aksini söyleyene kadar bunlardan biri gibi davranın.

Bu genellikle ne anlama gelir

Lamba, bir arızanın kaydedildiğini söyler. Hangisi olduğunu, ne kadar ciddi olduğunu ya da aracın güvenli olup olmadığını söylemez — ve bu bir eksiklik değil, tasarımın kendisidir. Tek bir lamba, motor yönetiminin algılayabildiği her arızayı temsil eder: sızdıran bir yakıt kapağından katalitik konvertörü yiyip bitiren bir teklemeye kadar. Onu bir ciddiyet göstergesi gibi okumak neredeyse herkesin yaptığı hatadır ve iki yönde de olur: kimileri gevşek bir depo kapağı için emniyet şeridinde durur, kimileri de sessizce bir şeyi mahveden bir arızayla aylarca yol gider.

Lambanın gerçekten ayırt ettiği şey sabit yanma ile yanıp sönme arasındaki farktır, ve bu ayrım gerçek ve standarttır. Sabit yanma, bir arızanın kaydedildiği ve incelenmesi gerektiği anlamına gelir. Yanıp sönme, katalitik konvertöre zarar verecek şiddette aktif bir tekleme demektir ve bu gerçekten de randevu almak değil, güvenli olur olmaz durmak anlamına gelir.

Kendiliğinden sönen sabit bir lamba, kendini onarmış değildir. Yönetim, arızasız geçen belirli sayıda ardışık sürüş çevriminden sonra lambayı söndürür ve arızayı geçmiş kaydı olarak saklar; yani kanıt hâlâ oradadır ve altta yatan durum yalnızca henüz tekrarlamamış olabilir. Bir kodu okumadan silmek daha kötüdür, çünkü bu, donmuş kare verisini — arızanın kaydedildiği anda motorun ne yaptığının anlık görüntüsünü — yok eder ve bu veri çoğu zaman aralıklı bir arıza hakkında kimsenin eline geçecek tek kayıttır. Ayrıca hazırlık izleyicilerini de sıfırlar, dolayısıyla emisyon testine giderken kodu silinen bir araç, test edilemez olduğu için sınıfta kalır.

Dürüst bir sonraki adım bir kod, ardından bir sayfadır. Bu derlemenin var oluş nedeni budur: numara, koca bir aracı tek bir alt sisteme indirger ve o numaranın sayfası ne anlama geldiğini, tipik olarak neyin sebep olduğunu ve yola devam etmenin güvenli olup olmadığını anlatır. Elinde kod olan sabit bir lamba küçük bir iştir. Altı ay göz ardı edilmiş sabit bir lamba ise bir sensör arızasının katalitik konvertöre dönüşme biçimidir.

Nasıl ilerlenir

Bulgu	Olası neden	Nasıl doğrulanır	Çözüm
Sabit lamba, araç tam her zamanki gibi gidiyor	Yönetimin harekete geçmesini gerektirmemiş kayıtlı bir arıza — açık ara en büyük grup ve kodun her şey olduğu grup	Herhangi bir şeyi silmeden önce kodu ve donmuş kare verisini okuyun. Kod numarasını not edin: araç geneline yayılmış bir sorunu tek sayfalık bir soruna çeviren şey odur.	İlgili kodu kendi sayfasında teşhis edin. Kısa vadede yola devam etmek genellikle kabul edilebilir, ama bunun ne zaman geçerliliğini yitirdiğini lamba size söylemeyecek.
Lamba sabit değil, yanıp sönüyor	Katalizöre ham yakıt gönderecek şiddette aktif tekleme	Yol kenarında doğrulamaya gerek yok — yanıp sönmenin kendisi bulgudur. Yükü azaltın ve güvenli olur olmaz durun.	Yatışır mı diye yola devam etmeyin. Katalizör zarar görmeden teklemeyi teşhis edin; bu hasar haftalar değil dakikalar içinde oluşur.
Sabit lamba, güç kaybı ya da koruma modu mesajıyla birlikte	Yönetim arızayı yalnızca kaydetmekle kalmamış, ona göre hareket etmiş — bir koruma ya da artık güvenmediği bir sinyal	Kodları okuyun ve kontağın kapatılıp açılmasının gücü geri getirip getirmediğine bakın. Yeniden çalıştırmadan sonra geri dönen bir sınır, mekanik değil dayatılmış bir sınırdır.	Bunu tek başına sabit bir lambadan daha acil sayın. Araç size bir şeyi koruduğunu söylüyor.
Yakıt aldıktan bir iki sürüş sonra yandı	Buharlaşma emisyon sistemi — çok sık olarak depo kapağının sızdırması, bazen kapağın kendisi değil contası	Kapağın doğru kapak olduğunu, hasarsız olduğunu ve klik sesiyle oturduğunu kontrol edin. Kodu okuyun: buharlaşma ailesi ayırt edicidir ve kendi adını söyler.	Kapağı düzgün oturtun ya da yenileyin, sonra lambanın sönmesi için birkaç sürüş çevrimi bırakın. Sırf görmek için silmeyin.
Lamba kendi kendine söndü ve hiçbir şey yapılmadı	Arıza yeterli sayıda ardışık sürüş çevriminde tekrarlamamış — onarılmış değil, geçmiş kaydı olarak saklanıyor	Yalnızca güncel kodları değil, geçmiş ve bekleyen kodları da tarayın. Kendi kendine geçen aralıklı bir arıza, bir aracın şikâyetle ama tertemiz bir gösterge paneliyle gelmesinin en yaygın nedenidir.	Kayıtlı geçmişi ve donmuş karesini okuyun. Gerçek bir arızayı adlandırıyorsa gerçek sayın — geri gelecektir.
Lamba yanıyor ama basit bir okuyucu hiç kod bulamıyor	Arıza, okuyucunun konuşmadığı bir modülde — lambayı motor yönetiminden başka birimler de isteyebilir	Yalnızca güç aktarma organlarını değil her modülü tarayın. Sadece genel motor kodlarını gören ucuz bir okuyucu, açıkça sağlıklı olmayan bir aracı temiz gösterir.	Tüm modülleri okuyan bir cihaz kullanın ya da düzgün taratın. Lambanın arızalı olduğu sonucuna varmayın.
Kod, kimse okumadan silinmiş	Donmuş kare kanıtı yok olmuş ve hazırlık izleyicileri sıfırlanmış	Doğrulanacak bir şey yok — kayıt yok edilmiş. Arıza geri dönene kadar aracı kullanın ve bir dahakine düzgün okuyun.	Emisyon testinden önce sürüş çevrimlerini tamamlayın, yoksa araç sağlıklı olsun olmasın izleyiciler tamamlanmadığı için sınıfta kalır.
Lamba, yağ basıncı, sıcaklık veya fren uyarılarıyla birlikte yanıyor	İki farklı sistem bildirim yapıyor ve önemli olan diğer lamba	Önce diğer uyarıyı okuyun. Yağ basıncı ve soğutma suyu sıcaklığı motoru dakikalar içinde bitirir; kayıtlı bir emisyon arızası bitirmez.	Önce daha acil olan lambaya göre hareket edin, kayıtlı arızayı sonra teşhis edin.

Sabit lamba, araç tam her zamanki gibi gidiyor

Olası neden

Yönetimin harekete geçmesini gerektirmemiş kayıtlı bir arıza — açık ara en büyük grup ve kodun her şey olduğu grup

Nasıl doğrulanır

Herhangi bir şeyi silmeden önce kodu ve donmuş kare verisini okuyun. Kod numarasını not edin: araç geneline yayılmış bir sorunu tek sayfalık bir soruna çeviren şey odur.

Çözüm

İlgili kodu kendi sayfasında teşhis edin. Kısa vadede yola devam etmek genellikle kabul edilebilir, ama bunun ne zaman geçerliliğini yitirdiğini lamba size söylemeyecek.
Lamba sabit değil, yanıp sönüyor

Olası neden

Katalizöre ham yakıt gönderecek şiddette aktif tekleme

Nasıl doğrulanır

Yol kenarında doğrulamaya gerek yok — yanıp sönmenin kendisi bulgudur. Yükü azaltın ve güvenli olur olmaz durun.

Çözüm

Yatışır mı diye yola devam etmeyin. Katalizör zarar görmeden teklemeyi teşhis edin; bu hasar haftalar değil dakikalar içinde oluşur.
Sabit lamba, güç kaybı ya da koruma modu mesajıyla birlikte

Olası neden

Yönetim arızayı yalnızca kaydetmekle kalmamış, ona göre hareket etmiş — bir koruma ya da artık güvenmediği bir sinyal

Nasıl doğrulanır

Kodları okuyun ve kontağın kapatılıp açılmasının gücü geri getirip getirmediğine bakın. Yeniden çalıştırmadan sonra geri dönen bir sınır, mekanik değil dayatılmış bir sınırdır.

Çözüm

Bunu tek başına sabit bir lambadan daha acil sayın. Araç size bir şeyi koruduğunu söylüyor.
Yakıt aldıktan bir iki sürüş sonra yandı

Olası neden

Buharlaşma emisyon sistemi — çok sık olarak depo kapağının sızdırması, bazen kapağın kendisi değil contası

Nasıl doğrulanır

Kapağın doğru kapak olduğunu, hasarsız olduğunu ve klik sesiyle oturduğunu kontrol edin. Kodu okuyun: buharlaşma ailesi ayırt edicidir ve kendi adını söyler.

Çözüm

Kapağı düzgün oturtun ya da yenileyin, sonra lambanın sönmesi için birkaç sürüş çevrimi bırakın. Sırf görmek için silmeyin.
Lamba kendi kendine söndü ve hiçbir şey yapılmadı

Olası neden

Arıza yeterli sayıda ardışık sürüş çevriminde tekrarlamamış — onarılmış değil, geçmiş kaydı olarak saklanıyor

Nasıl doğrulanır

Yalnızca güncel kodları değil, geçmiş ve bekleyen kodları da tarayın. Kendi kendine geçen aralıklı bir arıza, bir aracın şikâyetle ama tertemiz bir gösterge paneliyle gelmesinin en yaygın nedenidir.

Çözüm

Kayıtlı geçmişi ve donmuş karesini okuyun. Gerçek bir arızayı adlandırıyorsa gerçek sayın — geri gelecektir.
Lamba yanıyor ama basit bir okuyucu hiç kod bulamıyor

Olası neden

Arıza, okuyucunun konuşmadığı bir modülde — lambayı motor yönetiminden başka birimler de isteyebilir

Nasıl doğrulanır

Yalnızca güç aktarma organlarını değil her modülü tarayın. Sadece genel motor kodlarını gören ucuz bir okuyucu, açıkça sağlıklı olmayan bir aracı temiz gösterir.

Çözüm

Tüm modülleri okuyan bir cihaz kullanın ya da düzgün taratın. Lambanın arızalı olduğu sonucuna varmayın.
Kod, kimse okumadan silinmiş

Olası neden

Donmuş kare kanıtı yok olmuş ve hazırlık izleyicileri sıfırlanmış

Nasıl doğrulanır

Doğrulanacak bir şey yok — kayıt yok edilmiş. Arıza geri dönene kadar aracı kullanın ve bir dahakine düzgün okuyun.

Çözüm

Emisyon testinden önce sürüş çevrimlerini tamamlayın, yoksa araç sağlıklı olsun olmasın izleyiciler tamamlanmadığı için sınıfta kalır.
Lamba, yağ basıncı, sıcaklık veya fren uyarılarıyla birlikte yanıyor

Olası neden

İki farklı sistem bildirim yapıyor ve önemli olan diğer lamba

Nasıl doğrulanır

Önce diğer uyarıyı okuyun. Yağ basıncı ve soğutma suyu sıcaklığı motoru dakikalar içinde bitirir; kayıtlı bir emisyon arızası bitirmez.

Çözüm

Önce daha acil olan lambaya göre hareket edin, kayıtlı arızayı sonra teşhis edin.

Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (2,552)

En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Motor arıza lambası yanıyor hakkında.