Güç aktarma organları

Alt sistemler

• P00xx 252 Yakıt ve hava ölçümü, yardımcı emisyon kontrolleri Motora gireni ölçmek ve motordan çıkanı denetlemek: oksijen sensörleri, kütlesel hava akışı ve bunların okumasına dayanan emisyon donanımları.
• P01xx 253 Yakıt ve hava ölçümü Karışım kontrolünün ta kendisi — yakıt düzeltmesi, emme havası sıcaklığı ve yakıtlama hesabını besleyen sensörler.
• P02xx 255 Yakıt ve hava ölçümü — enjektör devresi Enjektör sürücüleri ve kabloları, silindir silindir ele alınır.
• P03xx 234 Ateşleme sistemi veya tekleme Kıvılcımın iletilmesi ve yanma kalitesi; silindir başına tekleme sayaçlarını ve bu sayımın ölçüldüğü krank mili konum sinyalini de kapsar.
• P04xx 242 Yardımcı emisyon kontrolleri Katalizörler, EGR, buharlaşma emisyonu ve ikincil hava — yanmayı olup bittikten sonra temizleyen sistemler.
• P05xx 242 Araç hız kontrolü, rölanti kontrolü, yardımcı girişler Rölanti hava kontrolü, hız sabitleyici, fren ve debriyaj müşirleri ve araç hız sinyali.
• P06xx 248 Bilgisayar çıkış devreleri ve kontrol modülü Kontrol modülünün kendisi veya kendi çıkış sürücüleri hakkında bildirdiği arızalar — dahili bellek, işlemci ve referans gerilimi sorunları.
• P07xx 249 Şanzıman Vites oranının izlenmesi, vites selenoidleri ve tork konvertörü kilitleme kavramasının kontrolü.
• P08xx 229 Şanzıman (devamı) Şanzıman kontrolünün devamı: kademe algılama, vites zamanlaması ve kavrama aktüasyonu.
• P09xx 147 Şanzıman ve kontrol modülleri Şanzıman kontrol modülü arızaları ve vites değiştirme sorumluluğunu paylaşan yardımcı modüller.
• P0Axx 256 Hibrit tahrik Tahrik motorları, jeneratörler, yüksek gerilimli batarya paketi ve onun yönetimi.
• P0Bxx 256 Hibrit tahrik (devamı) Hibrit soğutması, güç invertörleri ve dönüştürücü kontrolü.
• P0Cxx 256 Hibrit tahrik (genişletilmiş) Hibrit ve elektrikli tahrikin genişletilmiş arızaları; şarj sistemi kontrolü de buraya girer.
• P0Dxx 256 Batarya şarjı ve hücre dengeleme Araç üzerindeki şarj cihazı, şarj soketi ve kilidi, hücre dengeleme ve elektrikli klima kompresörü.
• P0Exx 255 Elektrikli güç aktarma yardımcıları Elektrikli bir güç aktarma organının destek sistemleri: alternatörün yerini alan DC/DC dönüştürücü, batarya termal yönetimi, jeneratör invertörü, iklimlendirme ve şarj donanımı. Standart ayrıca daha önceki hibrit bloklarında ilk kez numaralandırılan parçaların ikinci ve üçüncü örneklerini de buraya koymuştur — bir Sensör B, bir Dönüştürücü B, beşinci bir batarya paketi — dolayısıyla buradaki bir kodun çoğu zaman yüzlerce numara ötede daha eski bir kardeşi vardır.
• P20xx 256 Yakıt ve hava ölçümü, emisyon son işlemesi Enjektör ve yakıt bileşimi arızalarının yanı sıra, P0xxx hazırlandıktan sonra takılmaya başlanan son işleme donanımları — NOx tutucuları, AdBlue enjeksiyonu ve bunları denetleyen sensörler.
• P21xx 252 Gaz kelebeği aktüatörü kontrolü ve oksijen sensörleri Elektronik gaz kelebeği kontrolü — motoru, konum geri beslemesi ve çevresindeki yedeklilik — ile birlikte, sensörün yok olduğunu değil sıkıştığını anlatan oksijen sensörü sinyal arızaları.
• P22xx 256 Oksijen sensörü kontrolü ve aşırı doldurma Geniş bantlı oksijen sensörünün akım kontrolü ve P0xxx aralığının yalnızca kabaca kapsadığı turbo basıncı kontrol ayrıntısı: kanat konumu, wastegate hareketi ve şarj havası soğutması.
• P23xx 182 Ateşleme, EGR ve kızdırma bujisi kontrolü Ateşleme bobini kontrolünün ayrıntısı, P04xx aralığının ötesindeki egzoz gazı devridaimi ve silindir başına kızdırma bujisi izleme.
• P24xx 255 Partikül filtresi ve egzoz son işlemesi Dizel partikül filtreleri, fark basıncı ve sıcaklık sensörleri ve onları açık tutan rejenerasyon süreci. Modern bir dizelde en çok işe yarayan aralık.
• P25xx 217 Yardımcı girişler, havalandırma ve motor kontrolleri Karter havalandırması, motor yağı seviyesi ve durumu, yardımcı emisyon kontrolleri ve önceki aralıklara sığmayan çeşitli girişler.
• P26xx 234 Turboşarj, soğutma ve enjektör kontrolü Turboşarj basıncı ve devrinin ayrıntısı, soğutma sistemi kontrolü ve common rail bir motoru silindir silindir teşhis eden enjektör düzeltme ve denge arızaları.
• P27xx 242 Şanzıman hidroliği, algılama ve aktüasyon P2 aralığının şanzıman bloğu: her kavramayı ve bandı devreye sokan basınç kontrol selenoidleri, onları denetleyen yağ sıcaklığı ve mil hızı sensörleri, sürtünme elemanlarının kendisi, vites seçimi ve kademe kontrolü, park tırnağı ve motoru her kavşakta duran bir şanzımanda basıncı ayakta tutan elektrikli pompalar. P0700 ve sonrası klasik otomatiği adlandırırken, standart ayrıntıyı bu aralığa koymuştur — ikinci ve üçüncü selenoidler, eleman başına zamanlama ve sıcaklık ve otomatikleştirilmiş manuel şanzımanların aktüasyonu.
• P28xx 192 Çift kavrama, vites aktüasyonu ve iyon algılama P2 aralığının ikinci şanzıman bloğu ve büyük ölçüde otomatikleştirilmiş şanzımanın iç organları: dişlileri kavratmak için kaydıran vites çatalları ve onları izleyen sensörler, çift kavramalı kutularda kavrama başına basınç ve kavrama zamanlaması, G harfinden K harfine kadar basınç kontrol selenoidleri, ikinci kademe sensörü, park kilidi aktüatörü ve bir hibridin motorunu tamamen ayırmak için kullandığı kavrama. Standart ayrıca silindir iyon akımı algılamayı — yanmayı bujinin üzerinden ölçmeyi — bu bloğa yazmıştır; şanzımanlarla hiçbir ilgisi olmayan, yalnızca boş numaralar burada olduğu için buraya düşmüş bir yerleştirmedir.
• P2Axx 256 Motor yönetimi eklentileri Standardın, önceki P2 aralıkları dolunca geri döndüğü blok. Bilerek geniş tutulmuştur — yakıt sistemi ayrıntısı, ek oksijen sensörü arızaları, enjeksiyon pompası dozajlaması, egzoz son işlemesi, soğutma ve marş röleleri — ve büyük bölümü başka yerde numaralandırılmış bir parçanın ikinci veya üçüncü örneğidir; dolayısıyla buradaki bir kodun çoğu zaman başka bir aralıkta daha eski bir kardeşi vardır.
• P2Bxx 225 Enjeksiyon dengesi, termal yönetim ve NOx zorlaması Birbiriyle ilgisiz altı kiracıyı barındıran geç bir blok: modern bir motorun silindirlerini birbirinin aynı tutan silindir başına enjeksiyon süresi düzeltmeleri ve arkalarındaki öğrenilmiş sapmalar, hibridin elektronik soğutma suyu termometreleri ve batarya soğutma pompası, mumlu termostatın yerini alan motorlu soğutma suyu akış kontrol valfi, dizel emisyon mevzuatının uyarıdan tork sınırlamasına ve oradan yeniden çalıştırmayı reddetmeye tırmandığı NOx aşım kodları ve alternatif yakıt sisteminin tüketim denetimleri. Onları birleştiren tek şey, standardın önceki bloklar dolduğunda bu aralığa geç ulaşmış olmasıdır.
• P2Cxx 67 Ateşleme beslemesi, karter ve dönüştürücü sıcaklığı Çok az açılmış bir blok ve yalnızca üretici bültenleri sayesinde: ateşleme bobini primerlerini besleyen sigortalar, karter basıncı algılaması ve bu algılamanın kopmasını fark ettiği hortumlar ve DC/DC dönüştürücü içindeki sıcaklık algılaması. Bloğun kalanını standart atamıştır ve kamuya açık hiçbir kaynak belgelememiştir.
• P2Dxx 24 Soğuk çalıştırma stratejisi Katalizör çalışma sıcaklığının altındayken ve bir yolculuğun emisyonunun büyük bölümü üretilirken, motorun daha soğukken farklı yaptığı şeyler: emme manifoldu kanal kapağı kontrolü ve ısınmaya özgü turbo basıncı stratejisi. P2Cxx bloğu gibi, neredeyse hiçbiri üretici bültenlerinin dışında belgelenmemiştir.
• P2Exx 21 Elektronik vites seçimi, tahrik motoru akımı ve şarj Şanzımanla mekanik bağlantısı olmayan bir otomobilde vites seçiminin algılanması, bir tahrik motorunun içindeki faz ve uyartım akımı sensörleri ve araç üzerindeki batarya şarj cihazı. Büyük bölümü, yüzlerce numara önce başlayan bir ailenin devamıdır.
• P34xx 117 Silindir kapatma ve eksantrik mili aktüatörü kontrolü Silindir kapatma — düşük yükte yakıt tasarrufu için tek tek silindirleri devre dışı bırakan emme ve egzoz supabı kontrol devreleri — silindir ve banka başına numaralandırılmış, ardından eksantrik mili konum aktüatörleri ile onları denetleyen sıcaklık ve konum sensörleri. Her iki aile de bir supabı krank milinin istediği hareketten uzak tutmakla ilgilidir; ikisinin tek bir aralıkta toplanmasının nedeni budur.