Honda N22A (2.2 i-CTDi / i-DTEC)
2.2 L · inline-4 · turbo beslemeli · dizel · 2003–present
Şu adlarla da bilinir: n22a, n22a1, n22a2, n22b, 2.2 i-ctdi, 2.2 i-dtec, n22
Honda's 2.2 diesel — badged i-CTDi and later i-DTEC — in the Civic, Accord and CR-V.
It was Honda's first diesel and it is an all-aluminium common-rail design, which was unusual at the time and is the reason it revs and behaves less like a diesel than its contemporaries.
⚑ Its defining problem is the particulate filter, and the mechanism matters more than the symptom. Short journeys never let the filter reach regeneration temperature; the fuel injected trying washes past the bores into the sump, and the oil level rises. A rising level on the dipstick is the warning, not a servicing error — and once the oil is sufficiently diluted the engine can run on it, which is how these fail catastrophically.
The later i-DTEC engines are the same family with different emissions equipment, and the badge is the only place that is written down. i-CTDi and i-DTEC are refused as designations in this catalogue's own tooling for exactly that reason: they name marketing, and this page is what they mean.
Beyond the filter it is a conventional modern diesel: EGR carbon, swirl-flap wear in the inlet manifold, and injector seals. The oil interval is what protects the turbocharger, and on a car used for short journeys it should be shorter than the book says.
Bu motorun kullanıldığı araçlar
4 nesil, 1 markada. Derlenmiş katalogdan: bir aracın burada olmaması, kataloğun ona henüz ulaşmadığı anlamına gelir; motorun hiç takılmadığı anlamına değil.
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Bu motor hakkında paylaşımlar
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — N22A (2.2 i-CTDi / i-DTEC) hakkında.