Honda N22A (2.2 i-CTDi / i-DTEC)
2.2 L · inline-4 · turbo · diesel · 2003–present
Ook bekend als: n22a, n22a1, n22a2, n22b, 2.2 i-ctdi, 2.2 i-dtec, n22
Honda's 2.2 diesel — badged i-CTDi and later i-DTEC — in the Civic, Accord and CR-V.
It was Honda's first diesel and it is an all-aluminium common-rail design, which was unusual at the time and is the reason it revs and behaves less like a diesel than its contemporaries.
⚑ Its defining problem is the particulate filter, and the mechanism matters more than the symptom. Short journeys never let the filter reach regeneration temperature; the fuel injected trying washes past the bores into the sump, and the oil level rises. A rising level on the dipstick is the warning, not a servicing error — and once the oil is sufficiently diluted the engine can run on it, which is how these fail catastrophically.
The later i-DTEC engines are the same family with different emissions equipment, and the badge is the only place that is written down. i-CTDi and i-DTEC are refused as designations in this catalogue's own tooling for exactly that reason: they name marketing, and this page is what they mean.
Beyond the filter it is a conventional modern diesel: EGR carbon, swirl-flap wear in the inlet manifold, and injector seals. The oil interval is what protects the turbocharger, and on a car used for short journeys it should be shorter than the book says.
Auto's met deze motor
4 generaties, bij 1 merk. Uit de samengestelde catalogus: een ontbrekende auto betekent dat de catalogus die nog niet bevat, niet dat de motor er nooit in zat.
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Berichten over deze motor
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over N22A (2.2 i-CTDi / i-DTEC).