Belirti
Motor arıza lambası yanıp sönüyor
A flashing lamp means an active misfire severe enough to damage the catalytic converter. This is the one warning that genuinely means stop as soon as it is safe, rather than book it in.
Şöyle de tanımlanır: flashing engine light, blinking check engine light, flashing mil, blinking engine light, flashing warning light, چراغ چک چشمک میزند, چراغ چک چشمک میزنه, چراغ چک پلک میزند, check engine parpadeando, luz motor parpadea, testigo motor intermitente, luz check parpadeando, luz motor parpadeando, لمبة المحرك تنور وتطفي, علامة المحرك ترمش, لمبة الفحص ترفرف
Bazı nedenler, aracı kullanmayı bırakmanız gerektiği anlamına gelir
Bu belirtiyi üreten 90 koddan 90 tanesi, sürüşe devam etmenin hasar riski taşıdığı veya güvenli olmadığı bir arızaya işaret ediyor. Belirti ani veya şiddetliyse, arıza tespit cihazı aksini söyleyene kadar bunlardan biri gibi davranın.
Bu genellikle ne anlama gelir
Bu, randevu almak değil güvenli olur olmaz durmak anlamına gelen tek gösterge uyarısıdır. Yükü hemen azaltın, yüksek devirden kaçının ve yapabildiğiniz yerde kenara çekin.
Yanıp sönen bir lamba, sabit lambanın daha kötü bir hâli değildir; bambaşka bir şey bildirir. Yönetimin şu anda zarar verici saydığı bir oranda tekleme algıladığı anlamına gelir — ve zarar motora değil, katalitik konvertöredir.
Mekanizmayı bilmek işe yarar, çünkü aciliyeti o açıklar. Tekleyen bir silindir dolgusunu yakmaz, dolayısıyla ham yakıt egzoz supabından çıkıp zaten birkaç yüz derecede çalışan bir katalizöre gider. Orada silindirde değil katalizörün üzerinde tutuşur. Alman kaynakları bunun sonucunda oluşan monolit sıcaklığını 1.000 °C'nin üzerine koyar; bu, seramik taşıyıcının dayanabileceğinin ötesindedir: erir, kısmen kaynar ve konvertör bir tıkanıklığa dönüşür. Yani bir bobine mal olacak bir tekleme katalitik konvertöre dönüşür ve bu haftalar içinde değil, dakikalarca sürülen yolda olur.
Yük ilişkisi işe yarayan teşhis ayrıntısıdır. Hızlanırken yanıp sönen, rölantide sabit yanmaya dönen bir tekleme, silindir basıncının ve dolgu talebinin en yüksek olduğu anda ortaya çıktığını söylüyordur — bu da yük altında bozulan bir ateşleme parçasına, yetişemeyen bir enjektöre ya da yalnızca silindirden iş istendiğinde önem kazanan bir kompresyon kaybına uyar. Bir tamirciye kadar yavaşça devam etmenin durmaktan daha zararlı olmasının nedeni tam olarak budur: her hızlanma, zaten fazla ısınmış bir konvertöre bir doz daha ham yakıt demektir.
Nasıl ilerlenir
| Bulgu | Olası neden | Nasıl doğrulanır | Çözüm |
|---|---|---|---|
| Sürerken yanıp sönüyor, motor kaba çalışıyor veya sarsılıyor | Yönetimin katalizör için zarar verici saydığı oranda aktif tekleme | Yol kenarında bir şey gerekmez. Yükü azaltın, yüksek devirden kaçının ve güvenli yerde durun. Teşhis araç durduktan sonra başlar. | Yatışır mı diye yola devam etmeyin. Mesafe çok kısa değilse aracı çekiciyle taşıtın. |
| Hızlanırken yanıp sönüyor, rölantide sabit | Yükle ortaya çıkan bir tekleme — silindir basıncı altında bozulan ateşleme, yetişemeyen bir enjektör ya da kaybedilmiş kompresyon | Silindir bazında tekleme sayaçlarını okuyun; hiçbir şey sökmeden silindiri adlandırırlar. Sonra bobini ya da enjektörü başka bir silindire takıp sayacın peşinden gidip gitmediğine bakın. | Sayacın peşinden gittiği parçayı yenileyin. İkisi de değiştirildikten sonra tekleme silindirde kalıyorsa bu kompresyondur ve kaçak testi ister. |
| Yanıp sönüyor ve güçlü bir yanmamış yakıt kokusu var | Egzoza ulaşan ham yakıt — aynı tekleme, burunla doğrulanmış | Bu yeni bilgi eklemez, doğrular. Aciliyeti artırır, çünkü eser miktarda değil ciddi miktarda yakıtın geçtiği anlamına gelir. | Durun. Aracı yeniden konumlandırmak için gerekenden fazla çalıştırmayın. |
| Bir süre yanıp söndü, şimdi sabit ve araç güçsüz hissettiriyor | Tekleme artık şiddetli değil ve katalizör o dönemden ötürü hâlihazırda tıkanmış olabilir | Egzoz karşı basıncını ölçün: çoğu motorda rölantide yaklaşık 1,5 psi (10 kPa) altında, 2.000 devirde yaklaşık 3 psi (20 kPa) altında. Katalizör öncesi yüksek, sonrası düşük okuma tıkanıklığı konvertöre indirger. | Önce teklemeyi onarın, sonra katalizörü değerlendirin. Tekleme giderilmeden takılan yeni konvertör de mahvolur. |
| Ateşleme veya enjektör işinden hemen sonra yanıp sönmeye başladı | Yerine oturmamış bir bobin soketi, buji kablosu ya da enjektör fişi | Arıza tespit cihazına uzanmadan önce nelere dokunulduğunu geri izleyin. Tekleme sayacı silindiri adlandıracak ve o silindir dokunulmuş olan olacak. | Bağlantıyı düzgün oturtun. Bu sayfadaki en ucuz maddedir ve herhangi bir işten sonra ilk bakılmaya değer olandır. |
| Dizel bir araçta yanıp sönüyor | Daha az görülür, çünkü dizelde kaybedilecek bir kıvılcım yoktur — ateşlemeden çok enjektör veya kompresyon arızalarına işaret eder | Tekleme sayaçlarını ve enjektör düzeltme değerlerini okuyun, tüm takım boyunca enjektör geri dönüş kaçağını ölçün. | Bulunan enjektör ya da kompresyon arızasını onarın. Dizelde katalizör riski farklıdır ama egzoz sonrası işlem sistemi yine de ham yakıt için tasarlanmamıştır. |
-
Sürerken yanıp sönüyor, motor kaba çalışıyor veya sarsılıyor
- Olası neden
- Yönetimin katalizör için zarar verici saydığı oranda aktif tekleme
- Nasıl doğrulanır
- Yol kenarında bir şey gerekmez. Yükü azaltın, yüksek devirden kaçının ve güvenli yerde durun. Teşhis araç durduktan sonra başlar.
- Çözüm
- Yatışır mı diye yola devam etmeyin. Mesafe çok kısa değilse aracı çekiciyle taşıtın.
-
Hızlanırken yanıp sönüyor, rölantide sabit
- Olası neden
- Yükle ortaya çıkan bir tekleme — silindir basıncı altında bozulan ateşleme, yetişemeyen bir enjektör ya da kaybedilmiş kompresyon
- Nasıl doğrulanır
- Silindir bazında tekleme sayaçlarını okuyun; hiçbir şey sökmeden silindiri adlandırırlar. Sonra bobini ya da enjektörü başka bir silindire takıp sayacın peşinden gidip gitmediğine bakın.
- Çözüm
- Sayacın peşinden gittiği parçayı yenileyin. İkisi de değiştirildikten sonra tekleme silindirde kalıyorsa bu kompresyondur ve kaçak testi ister.
-
Yanıp sönüyor ve güçlü bir yanmamış yakıt kokusu var
- Olası neden
- Egzoza ulaşan ham yakıt — aynı tekleme, burunla doğrulanmış
- Nasıl doğrulanır
- Bu yeni bilgi eklemez, doğrular. Aciliyeti artırır, çünkü eser miktarda değil ciddi miktarda yakıtın geçtiği anlamına gelir.
- Çözüm
- Durun. Aracı yeniden konumlandırmak için gerekenden fazla çalıştırmayın.
-
Bir süre yanıp söndü, şimdi sabit ve araç güçsüz hissettiriyor
- Olası neden
- Tekleme artık şiddetli değil ve katalizör o dönemden ötürü hâlihazırda tıkanmış olabilir
- Nasıl doğrulanır
- Egzoz karşı basıncını ölçün: çoğu motorda rölantide yaklaşık 1,5 psi (10 kPa) altında, 2.000 devirde yaklaşık 3 psi (20 kPa) altında. Katalizör öncesi yüksek, sonrası düşük okuma tıkanıklığı konvertöre indirger.
- Çözüm
- Önce teklemeyi onarın, sonra katalizörü değerlendirin. Tekleme giderilmeden takılan yeni konvertör de mahvolur.
-
Ateşleme veya enjektör işinden hemen sonra yanıp sönmeye başladı
- Olası neden
- Yerine oturmamış bir bobin soketi, buji kablosu ya da enjektör fişi
- Nasıl doğrulanır
- Arıza tespit cihazına uzanmadan önce nelere dokunulduğunu geri izleyin. Tekleme sayacı silindiri adlandıracak ve o silindir dokunulmuş olan olacak.
- Çözüm
- Bağlantıyı düzgün oturtun. Bu sayfadaki en ucuz maddedir ve herhangi bir işten sonra ilk bakılmaya değer olandır.
-
Dizel bir araçta yanıp sönüyor
- Olası neden
- Daha az görülür, çünkü dizelde kaybedilecek bir kıvılcım yoktur — ateşlemeden çok enjektör veya kompresyon arızalarına işaret eder
- Nasıl doğrulanır
- Tekleme sayaçlarını ve enjektör düzeltme değerlerini okuyun, tüm takım boyunca enjektör geri dönüş kaçağını ölçün.
- Çözüm
- Bulunan enjektör ya da kompresyon arızasını onarın. Dizelde katalizör riski farklıdır ama egzoz sonrası işlem sistemi yine de ham yakıt için tasarlanmamıştır.
Bu belirtiyi ortaya çıkaran kodlar (90)
En tipik olarak bu şekilde ortaya çıkan kodlar başta olmak üzere sıralanır — başlamak için en olası yer.
- P0300 Rastgele veya birden fazla silindirde tekleme Bu kodda yaygın Aracı kullanmayın Yüksek
- P0301 Silindir 1 — tekleme algılandı Bu kodda yaygın Aracı kullanmayın Yüksek
- P0302 Silindir 2 — tekleme algılandı Bu kodda yaygın Aracı kullanmayın Yüksek
- P0303 Silindir 3 — tekleme algılandı Bu kodda yaygın Aracı kullanmayın Yüksek
- P0304 Silindir 4 — tekleme algılandı Bu kodda yaygın Aracı kullanmayın Yüksek
- P0305 Silindir 5 — tekleme algılandı Bu kodda yaygın Aracı kullanmayın Yüksek
- P0306 Silindir 6 — tekleme algılandı Bu kodda yaygın Aracı kullanmayın Yüksek
- P0307 Silindir 7 — tekleme algılandı Bu kodda yaygın Aracı kullanmayın Yüksek
- P0308 Silindir 8 — tekleme algılandı Bu kodda yaygın Aracı kullanmayın Yüksek
- P0309 Silindir 9 — tekleme algılandı Bu kodda yaygın Aracı kullanmayın Yüksek
- P0310 Silindir 10 — tekleme algılandı Bu kodda yaygın Aracı kullanmayın Yüksek
- P0311 Silindir 11 — tekleme algılandı Bu kodda yaygın Aracı kullanmayın Yüksek
- P0312 Silindir 12 — tekleme algılandı Bu kodda yaygın Aracı kullanmayın Yüksek
- P0363 Tekleme algılandı — yakıt kesildi Bu kodda yaygın Aracı kullanmayın Kritik
- P2146 Enjektör grubu A — besleme gerilimi devresi açık Bu kodda yaygın Aracı kullanmayın Yüksek
- P2147 Enjektör grubu A — besleme gerilimi devresi düşük Bu kodda yaygın Aracı kullanmayın Yüksek
- P2148 Enjektör grubu A — besleme gerilimi devresi yüksek Bu kodda yaygın Aracı kullanmayın Yüksek
- P2149 Enjektör grubu B — besleme gerilimi devresi açık Bu kodda yaygın Aracı kullanmayın Yüksek
- P2150 Enjektör grubu B — besleme gerilimi devresi düşük Bu kodda yaygın Aracı kullanmayın Yüksek
- P2151 Enjektör grubu B — besleme gerilimi devresi yüksek Bu kodda yaygın Aracı kullanmayın Yüksek
- P2152 Enjektör grubu C — besleme gerilimi devresi açık Bu kodda yaygın Aracı kullanmayın Yüksek
- P2153 Enjektör grubu C — besleme gerilimi devresi düşük Bu kodda yaygın Aracı kullanmayın Yüksek
- P2154 Enjektör grubu C — besleme gerilimi devresi yüksek Bu kodda yaygın Aracı kullanmayın Yüksek
- P2155 Enjektör grubu D — besleme gerilimi devresi açık Bu kodda yaygın Aracı kullanmayın Yüksek
- P2156 Enjektör grubu D — besleme gerilimi devresi düşük Bu kodda yaygın Aracı kullanmayın Yüksek
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Bu belirtiyi yaşayan diğer kişiler
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — Motor arıza lambası yanıp sönüyor hakkında.