Chrysler 545RFE / 45RFE / 68RFE
otomatik · boyuna · 1999–present
Şu adlarla da bilinir: 545rfe, 45rfe, 65rfe, 68rfe, 66rfe, rfe, chrysler 5-speed rear-drive automatic
Chrysler's rear-drive automatic family — in the Grand Cherokee, Commander, Liberty, Wrangler JK, Durango, Dakota and the Ram 1500 and 2500.
The name is the first thing worth explaining, because it is unusual and it is not a marketing flourish. The 45RFE was built with two second gears — a wider one used only when kicking down — so the later 545RFE advertised five ratios by counting a gear the transmission had all along and now uses on the way up as well. A Jeep whose paperwork says four speeds and whose scan tool reports five is very often the same gearbox, and neither document is wrong.
Its dominant failure is the solenoid pack and its integral pressure sensor, which produces a limp mode locked in a single gear, harsh engagement, or an inability to select reverse. It looks and feels exactly like a failed transmission, and it is a bolt-on part — worth eliminating before anything more is contemplated.
The second recurring theme is that these units run their fluid hot, especially towing, and the overdrive clutch is what pays for it. A transmission cooler is a preventative measure on these rather than an accessory.
The 68RFE is the heavy-duty diesel version and is not interchangeable with it, despite the shared naming; a procedure written for a 545RFE behind a 4.7 V8 does not describe the gearbox behind a Cummins.
The name is three gearboxes and three ratio counts. The 45RFE is a four, the 545RFE a five and the 68RFE a six — and they share a case and a great deal of hardware, which is why they sit together. A ratio, a fluid capacity or a solenoid pack quoted for one does not transfer, so establish the number stamped on the unit before ordering.
Bu şanzımanın takıldığı araçlar
11 nesil. Yalnızca bir kaynak modeli ve kuşağı birlikte adlandırdığında — bir şanzıman, donanım olarak değil ürün olarak çok daha sık belgelenir, bu yüzden bu liste bilerek gerçekten kısadır.
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — 545RFE / 45RFE / 68RFE hakkında.