Chrysler 545RFE / 45RFE / 68RFE
automaat · langsgeplaatst · 1999–present
Ook bekend als: 545rfe, 45rfe, 65rfe, 68rfe, 66rfe, rfe, chrysler 5-speed rear-drive automatic
Chrysler's rear-drive automatic family — in the Grand Cherokee, Commander, Liberty, Wrangler JK, Durango, Dakota and the Ram 1500 and 2500.
The name is the first thing worth explaining, because it is unusual and it is not a marketing flourish. The 45RFE was built with two second gears — a wider one used only when kicking down — so the later 545RFE advertised five ratios by counting a gear the transmission had all along and now uses on the way up as well. A Jeep whose paperwork says four speeds and whose scan tool reports five is very often the same gearbox, and neither document is wrong.
Its dominant failure is the solenoid pack and its integral pressure sensor, which produces a limp mode locked in a single gear, harsh engagement, or an inability to select reverse. It looks and feels exactly like a failed transmission, and it is a bolt-on part — worth eliminating before anything more is contemplated.
The second recurring theme is that these units run their fluid hot, especially towing, and the overdrive clutch is what pays for it. A transmission cooler is a preventative measure on these rather than an accessory.
The 68RFE is the heavy-duty diesel version and is not interchangeable with it, despite the shared naming; a procedure written for a 545RFE behind a 4.7 V8 does not describe the gearbox behind a Cummins.
The name is three gearboxes and three ratio counts. The 45RFE is a four, the 545RFE a five and the 68RFE a six — and they share a case and a great deal of hardware, which is why they sit together. A ratio, a fluid capacity or a solenoid pack quoted for one does not transfer, so establish the number stamped on the unit before ordering.
Auto's met deze transmissie
11 generaties. Alleen waar een bron model en generatie samen noemt — een transmissie wordt veel vaker als product gedocumenteerd dan als uitrusting, dus deze lijst is bewust korter dan de werkelijkheid.
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over 545RFE / 45RFE / 68RFE.