Şu adlarla da bilinir: l110, l210, lexus hybrid transaxle, rear-drive e-cvt, l110 hybrid transaxle
Toyota's rear-drive hybrid transaxle — the gearbox of the GS 450h, the GS 300h, the IS 300h and the RC 300h, built by Aisin.
⚑ It is the same idea as the Prius e-CVT and not the same gearbox. Both are power-split devices with two motor-generators and no clutch pack; this one sits in line with the car and drives the rear wheels, where the P-series transaxles sit across the engine bay and drive the front. A part, a fluid or a fault reported for a Toyota e-CVT may be about either.
The L110 carries a two-speed Ravigneaux gearset on its output, which the transverse units do not — it is what lets the GS 450h use a small motor at low speed and still pull at motorway pace. The L210 in the IS 300h and RC 300h is the same architecture without it.
There is no torque converter, no clutch and no set of ratios to wear, so the failures owners meet are electrical rather than mechanical: the inverter, its coolant pump, and the resolvers on the motor-generators. A shudder or a slip on one of these is not a gearbox symptom at all.
It takes Toyota's WS fluid and it is not a lifetime fill in practice. The transaxle shares its case with the motor-generators, so debris and heat reach windings rather than only clutches, and a drain and fill at sensible intervals is cheap against what it protects.
Bu şanzımanın takıldığı araçlar
4 nesil. Yalnızca bir kaynak modeli ve kuşağı birlikte adlandırdığında — bir şanzıman, donanım olarak değil ürün olarak çok daha sık belgelenir, bu yüzden bu liste bilerek gerçekten kısadır.
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — L110 / L210 hakkında.